在中国市场，韩国现代酷派跑车一直是一个很特别的角色。它并不贵，所以从很早开始人们就经常能见到它。它也不是很运动，所以总是以年龄偏大的女性车主居多。但全新劳恩斯酷派的出现，将改写这一切。

       不该再用老眼光来看待现在的韩国车了。作为韩国第一大汽车公司，现代汽车在其最高端的后驱豪华轿车劳恩斯平台上打造的新款酷派跑车足以代表韩国运动型汽车的最高水平。车身造型的设计灵感来自现代汽车之前的多款概念车，并且大马力高性能发动机搭配后轮驱动方案、声称比宝马M3刚性高出24%的轻质车身达到了55:45的较好前后配重，这不仅让劳恩斯酷派的动力表现更出色，还拥有了节能型后驱跑车的称号。新车发布地点选择在美国的内华达州，一切都是大手笔。惟一不变的，是它仍然不会很贵。

       很多人都有同感，现代汽车的每次车型换代都会在外观上发生跳跃性变化。这次劳恩斯酷派也不例外，尽管没有哪个细节和之前的车型有相似之处，但却很好地沿袭了酷派跑车的神韵。

       　　内饰做工细致，色彩搭配协调，但高级感不足

       流动在车身表面的强劲曲线和动感线条让停在地面上的车同样给人跳跃的视觉印象，个人认为这是有史以来最漂亮的一辆现代酷派跑车。由于这是一次国际性的媒体试驾，我们见全了所有车身颜色的真车。除了传统的黑灰银白，还有明黄、大红、亮蓝、浅绿等多种鲜艳的色彩。比来比去，竟是银色最能突显车身造型的设计特点，不信您就等着瞧。

 

       内饰则分为突出豪华感的棕黄色和强调运动感的黑红双色两种。车内配置齐全，不仅色彩搭配和谐明快，工艺的精细程度和质量感都相当出色，惟有选材用料的高级感方面和德日豪华跑车相比还有差距。相信如果人们能接受韩国车卖得和竞争对手一样贵，那么这点差距也会很快消失。而此时眼前的一切，至少车内的Infinity音响、智能钥匙和点火按钮等装备已经和日本车用的是一样的东西。视野、空间等方面也符合此类跑车的普遍标准，2+2座椅布局令后排座位同样形同虚设，成年人很难舒舒服服地坐在那里，尽管侧窗的设计很有特色。

两台高性能发动机将劳恩斯酷派的目标人群分得跨度明显。2.0T直列4缸涡轮增压发动机仅仅是入门级别，无疑更能在价格方面保持韩国车系一贯的竞争优势。而其210马力的最大功率让动力表现并不弱。尤其是采用了轻质缸体、高效的低压涡轮技术和进排气双可变气门正时系统。这让它的燃油经济性在同类跑车中异常突出，因此不仅很适合日常使用，也足够满足大多数驾车人的需求。如果对动力有更高要求、喜欢享受纯粹驾驶乐趣的顾客，另一台与劳恩斯相同的3.8升V6发动机应该不会让你失望。