前不久有个朋友告诉我在韩国有这样一种风俗：如果一个小家庭新生了一个女婴，那么父母就会从那刻开始存钱，等女孩长大成人，在大学毕业之后家里会用那笔钱让她去进行全面整容，这样女孩子在将来才能找到得体的工作和像样的丈夫。虽然我没有考证过这个说法的真实性，但在这个医术高明得足以将任何男人都变成一个大美女的国度里，这样的风俗看上去实在是合情合理。但问题是，相貌就真的那么具有决定性作用吗?
这也许是一个永远都没有标准答案的设问，但在汽车的世界里，情况看起来就是这个样子的。现在的人们更在乎的显然是主观感受而不是内部品质，他们往往更倾心于令人眼花缭乱的宣传而不是真正优秀的产品。这是一种趋势，无论这是否合理，但就是没有人可以改变这一点。
所以对那些更多地依靠品质而不是相貌取胜的品牌来讲，如何让自己的产品在外观上同样极富魅力也就成为了一件关系生死存亡的大事。很显然，就算老实巴交如斯柯达也开始醒悟了，摆在我面前的新明锐充分说明了这个品牌已经充分意识到了老明锐在外观魅力方面所存在的明显缺陷，说实话，我没敢当着该品牌工作人员的面这样说，不过我还是很委婉地告诉他们新车看上去的确漂亮多了。
真的是这样吗?图片应该已经说明了问题，也许你已经注意到了更加炯炯有神的前大灯，另外式样看上去没有太大变化的中央格栅也比以往安置得更具有运动感。进一步仔细观察你还能够发觉车身线条发生了一些非常微妙的变化。所谓微妙就是说变化肯定不会像从冯巩过渡到施瓦辛格那么夸张。但经过了细致的处理，车身比例现在给人的感觉的确更加紧凑匀称，就像一个常人在健身房埋头苦练了个把月后通常所能获得的效果。当然，在所有的变化里不能遗漏的还有全新的双扣式尾灯。虽然采用了时髦的LED技术让明锐的屁股看上去比以往任何时候都更加性感，但从技术的角度上来讲添上这个东西却恰恰是为了降低后车使劲亲吻这个部位的可能性。
打开车门，试探性地探进身子 ，还好，一切看上去都很正常。虽然方向盘的式样无疑是改变了——新货色明显是从更高级的昊锐上拿来的，另外占地面积不小的仿桃木装饰条也比以往更接近真货的成色。但总的来讲，整个内饰的变化倒不大。不过这倒没什么问题，毕竟老明锐上那些体面的塑料盖板和质地上佳的真皮座椅想必谁都会觉得受用。同样让人受用的还有理想的乘坐舒适度以及足够容纳5个人的车厢空间，当然坐4个人肯定会更舒服一点儿，但谁也不能否认出远门的时候车上的人越多乐子就越多。对明锐来讲，要完成长途跋涉实在没有太大的困难，因为它的后备厢实在非常宽敞。按官方说法在常规状态下后备厢的体积达到了560升 ，而我个人的非官方统计，相当于4个中号旅行箱和一大包摄影器材外加几大包水果!夫复何求?
该说说动力方面了，从官方的角度来讲这才是新明锐的重点所在。不出意外，在明锐的姐妹车款大众速腾和高尔夫上已经被证明非常高效率的1.4TSI发动机及其7速干式双离合器变速箱的组合被运用到这款新车上，另外原来就有的1.8TSI发动机也能采用同一款双离合器变速箱。虽然这款发动机的额定最大扭矩已经达到了这款双离合器产品官方标注所能承受扭矩的上限，但在发布会上斯柯达的工作人员仍然信心满满地表示这样的搭配绝对不会带来任何耐用性上的隐患。
毫无疑问，1.8TSI型号肯定会是动力较为充沛的选择，但在稍后，明锐还将发布一款更加火辣的RS版本，该车将采用更大号的2.0TSI发动机以及湿式6速双离合器变速器。听起来是不是有点像三厢版的GTI?没错!那才是终极版本的明锐，所以当前，我还是更愿意尝试一下价格相对便宜的1.4T，我很想弄明白它开起来和采用相同机械搭配的大众速腾到底有多大的区别。不过我显然不适合执行这项任务，因为速腾我一共也就开过两次，而且那两次体验还都异常短暂。不过着车后没开出2公里我就发觉是我多虑了。这台车开起来实在太像每个人所熟悉的大众了。它的电子助力转向反应灵敏但绝不会过分热情，车身控制得体但风格谈不上有多运动，悬架系统有些拘谨但算不得僵硬。总而言之，它和绝大多数我们所熟悉的大众轿车一样，并不拒绝速度但也不会过分热衷。
虽然DSG变速器的积极性很高，但发动机真正活跃的区域始终是中低转速。另外刹车系统的表现也基本令人满意。我用了“基本”这个词说明我对这个部件还有所保留，显然它在总体上是称职的，但我发觉如果满载的话制动效果会略微有些下降，虽然不会真的停不住，但我个人更喜欢再灵敏一些的头段制动效果。
另一个值得说道的问题就是这台车的噪音控制，我觉得新车的底盘噪音控制得很好，不过这应该算是老明锐上的优良传统之一。但新车似乎没能特别完善地解决发动机噪音的问题，尤其是在加速时，谈不上有多悦耳的噪音还是比较明显。虽然我并不指望这台车的隔音水准达到雷克萨斯这样的级数，但如果声音能更轻一点一定可以更好地取悦大部分目标客户。因为说到底，大部分买这台车的人显然会把它作为安逸的运输工具而不是在空旷道路上用来寻找刺激的大玩具。
虽然还存在一些小瑕疵，但其实我们实在不应该要求包括汽车在内的任何东西做到十全十美。审视并且评判一款新车的唯一标准应该是相比老款车型，新车是否做了必要的改进或者是否变得更加优秀?对于眼下的这款新车，答案显然是肯定的。因为新发动机和变速器的引入在提升了机械性能的同时还进一步改善了燃油经济性。动力性和经济性从来都是这类消费者迫切关心的问题，新明锐在这方面和大众一起走到了潮流的前列。但即使你是一位比较保守的消费者，对涡轮增压发动机和双离合器变速箱的耐久性存在心理恐惧，新车的吸引力无疑也要比老款更大，因为它不但样子更漂亮，内部配置也比以往更加丰富豪华。你大可以选择原本就有的1.6或者2.0自然吸气型号，这两款发动机配备的是早就被证明异常可靠的6速自动变速器，请相信我，既然它们的机械效率并不如DSG那么高，但也足以在同级中鹤立鸡群了。
