新款与老款尾部对比
下保险杆的三开口，分别为开于中央的下气坝与两侧之雾灯框。就下气坝部分，大开口设计，以贴近地面的梯形形状，营造低重心感受，而居其左右的两组雾灯，简单的利用全新直立式造型设计，拉高车头侧边注视度，而黑质强化塑料表面，则可在浅色系的车身烤漆上，重点加深利落有力的印象。
车身细节
然新Altis的车侧线条，保有小改款前的原汁原味，若是单从侧身线条、肩腰的细节，是很难辨别出其间差别，不过单一的线索可以在搭配的轮圈上获得答案。新Altis拥有16吋交迭肋幅铝圈，轮胎则搭配有Maxxis MA501尺寸205/55/R16车胎。至于车尾的造型设计，可说是全车辨识度最高的小改款变革处，重点落在尺寸全面拉长的镀铬牌照上框饰条，左右直连全新尾灯组。而在形体上立体外拱的尾灯组，拥有环形镀铬设计，并于内侧下排加上一道银色反光片，成为车尾最耀眼的视觉焦点，这同时也是新Altis在马路上一闪而过时，极佳辨识与判读改款前后差异的车尾重点。
一直以来即以家庭房车定位的Altis，在经历世代的成功与热销之后，丰田不忘基础质量的向上提升与进步，一路听取广大消费者的意见，步步执行应有的变革计划。以本次小改Altis为例，甫坐入车室之内的试车组虽未即刻感受到大规模变革的造型设计，仪表总成、中控总成的规划一如往常，除了伴随着一股扑鼻的新车气味。然当试车组动手细细触摸车内的每个细节、组装接缝、座椅表面、按键回馈质感时，其中还是可以感受到小改Altis的不同。
丰田卡罗拉Altis内饰
早在10代卡罗拉 Altis刚上市时，U-CAR便对Altis内装质感不佳，于试车报告中做出报导。而本次为了正确辨别小改款前后产品的差别，细细体验之中的变革，U-CAR试车组做足功课，在前往试驾新Altis之前，先行前往车辆租赁公司借出了一辆小改款前的Altis做了一日试驾试乘体验。
以内装来说就小改款前Altis上，那质感平庸的木纹饰板，相信是许多消费者认为该改进的重点。和泰汽车亦表示接获许多消费者回馈意见，那块不具任何功能性，但却是车室质感评分要项的木纹饰板，成了Altis多人诟病之处，为此和泰汽车与国瑞汽车当然顺从民意，好好进行修饰改变。所以在小改款Altis之上，中控总成与车门扶手上的饰片全改以雾面木纹，取代原有亮面设计。在试车组实体感受下，一来质感上的塑料味降低了，表面亦不容易沾染指纹。而加深的木纹色调，以暗褐色系更能凸显木头的纹理与深沉，简单的变革的确带来质感上的提升。
内饰细节
另外一项变革要点则落在皮椅表面，原有平整皮面改以打孔式皮面取代。打孔式皮面之优点在于透气性的提升，同时表面的孔洞可增加皮质柔软性，消除原有平整皮面的紧绷感。座椅的形状亦经过细部调整，在臀部与背部的支撑性上给予加强。实际的乘坐上，打孔表皮比起原有光滑皮面，提供更稳定与服贴的表面接触，小改款前Altis会让人感觉太过滑溜的座椅感受不再，所能提供的包覆与支撑性也因此提升。
后坐车厢所提供的乘用空间则中庸一般。以前座座椅处于正常使用位置下，后座坐入身高178公分之成人，膝部空间约莫剩下一颗拳头大小、头部空间则与车室天花板相近。不过，乘客在后排座椅左右间的移动相当便利，因为Altis拥有后座平整化车室地板，进出车辆与移动位置轻松简单。而60/40分离可倒式座椅，可扩充后行李厢置物空间。后排中央座椅之椅背拥有中央扶手功能，拉出后提供有两处置杯空间，而上盖表面亦是以全新雾面木纹饰板装饰。
后排空间
在配备上，本次试车组所体验之1.8升旗舰车型E经典，搭载有全新AUX-IN音源输入埠，位在排档座之前，同时恒温空调亦是车型标准配备，另外还有电动天窗、方向盘音响控制等。不过较为可惜的是，小改款前1.8升旗舰车型所拥有的电动座椅、电动腰靠调整、头灯自动开启、多功能车况显示屏等功能，在本次小改款1.8E经典之上全数取消。
