国产CC将会比现款迈腾同排量车型略高，采用的是和进口版本一样的四座设计。

       国产CC主推2.0T车型，所有销售的CC只在尾灯的灯光明暗上做了调节和在内饰上加装了部分镀铬装饰。至于高级翻毛皮材质坐椅，还有音响发烧友的至爱——只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌“丹拿”音响，都将在国产CC上原汁原味保留。

       中控台上的设计有些帕萨特的风格，不过方向盘采用了第六代高尔夫的设计，质感和手感方面都体现出运动的节奏。不知道高配车型会不会搭配拨片换挡功能，由于采用了桶型的赛车座椅，国产CC的座椅包裹性很好，另外座椅可以调节到很低的位置。

       大众徽标，永远都让人心动

       由于高度降低了50mm的原因坐在车内和迈腾比起来略感压抑，不过真皮桶型座椅和仪表板还是体现出很好的豪华感，整体效果令人满意。

驾驶座拥有八向电动调节

欧版大众CC装备了行驶偏移报警系统、自动停车系统、ACC自动车距控制系统和DCC自适应底盘控制系统（通过这个控制系统，驾驶者可在运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换）。而国产车型将不会配备DCC自适应底盘控制系统。