阻尼设计让车主能很容易打开厚实的引擎盖

大众CC的发动机型号为CGM

       CC搭载了2.0L TSI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率147kw/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1800-5000rpm，匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h的加速仅需7.9秒。 

       CGM发动机与新明锐、昊锐、高尔夫6GTI型号完全一致，调校上应该更偏向运动化，帕萨特CC 虽然最大功率和最大扭矩没有变化，但扭矩爆发的转速区提前，由 1700rpm 开始一直继续至 5000rpm 都能坚持一个扭矩高原区，另外与之相配合是6速DSG双离合。

       考虑到3.6L在国内的条件还不成熟，而且大众CC较为高端的市场定位让高排量的进入拥有太大的风险，因此国产版大众CC将暂定只装备2.0TSI 动力系统。相信在今年7月15号，我们只能看到国产大众CC首批搭载只有2.0TSI一款发动机，与目前在售的迈腾2.0TSI为同一款发动机。

       这台2.0TSI汽油直喷涡轮增压引擎由大连发动机厂生产，最大功率为147kw，280N.m的最大输出扭矩可以从1500转持续到5000转。

       不少媒体朋友都在猜测CC的实际售价，我们不妨可以参考一下迈腾，现款迈腾2.0T+DSG车型起步售价为25.18万，所以搭载2.0T动力的国产大众CC应该会比迈腾2.0TSI车型售价还要高，所以，保守预测，首批上市的国产CC起步售价应该会很接近28万。至于有些媒体声称的23万区间起步，这样的话迈腾恐怕就要面临很危险的竞争了。

       同样排量的比较之下，大众国产CC的底盘调节、换挡拨片、座位及后视镜记忆功能这些是和原版进口CC有差别的，不过对于喜欢运动的朋友来说，换挡拨片是一个遗憾，相信未来大众会针对这一类人的需要，提供更多的版本，例如是3.6L高配版，这样就可以满足那些追求速度感的朋友了！这样我们对未来的1.8TSI还有3.6 V6 FSI这些版本充满了期待！

       
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