一开始这个动作感觉不是那么危险：驾驶一辆扭矩为1019N·m的车在双车道上超车。没什么嘛!这台全铝车身的2011款宾利慕尚重达2585公斤，仅仅比我们刚才超过的那辆大卡车轻一点点。豁出去了，这又不是劳斯莱斯。继续深踩油门，八速自动变速箱直接降了两个挡位。提速感不是特别夸张，车厢内的噪音也没什么增长，只有仪表盘能告诉我们实际速度已经有多高了。

       为了不让这台价值28.5万美元的测试车被对面的来车撞毁，也为了少拿一点交警的罚单，我还是把速度降了下来，在可调空气悬挂的帮助下，慕尚又变成了一位绅士。是的!这就是宾利最新的旗舰车型。和它所取代的雅致不一样，2011款慕尚不会让你在需要狂奔的时候感到难堪，无论看起来、开起来，它都对得起自己六位数的身价(美元)。

       那么为什么它比雅致强这么多呢?答案很简单，就是因为钱。这是宾利被收归大众旗下之后的第一款真正意义上的“大车”，相比欧陆GT以及Flying Spur，它才更像一辆公司老板们想要的旗舰。很多昂贵的装备——比如全新开发的底盘、彻底升级的6.75升V8发动机——在这里都不是问题。

       不过宾利的工程师们也不需要一切都从头开始，有了大众集团的支持，他们所获得的资源立即丰富得多。悬挂和导航系统的技术来自奥迪，遍布车身多大80个电脑芯片则毫无疑问是大范围采购的硕果。

       于是他们能把自己的精力集中在很小的范围内来产生最佳效果，工程师们花大力气改造了这台在雅致上服役过的V8发动机，虽然他们觉得原来的属性、位置都不错，但最终仍然只有两个部分保持了原状：双涡轮增压器和排气管。