一款车开起来舒适与否，还要看它对噪音的控制是否到位。这两款车都具备一身的“硬功夫”。高速巡航时的C5最舒服，把车速稳定在100km/h，此时档位处于6档，转速则维持在1700rpm左右，较低的转速对于经济性和噪音的抑制都起到了很好的效果，车内非常的安静，加上高性能轮胎及车辆全面的隔音设施，无论是发动机噪音、风噪、还是胎噪，都并不明显，足以令乘员享受驾乘的舒适。

       A4L在这方面做的也很到位，尽管1.8T发动机还是一如既往的不平静，好在震动和噪音都被厚厚的隔音装备拦在车外了。虽然怠速时还能听见发动机不平静的喘息声，不过在行驶中它的“安静系数”和C5几乎不相上下。

       除了操控和舒适性，我们也对这两款车的加速性进行了测试....经过几天日常驾驶的体验，我们已经对C5和A4L各自的性格有了一些了解，那么它们在性能测试中的表现又如何呢?

 

       C5在起步阶段反应比较的机敏，而A4L尽管受无级变速器平顺有余而爆发力不足的特点影响，起步阶段有些含蓄，但胜在1.8T涡轮发动机的大扭矩，中后段的提速比较的迅猛。最终的0-100公里加速成绩A4L 1.8TSI为：9秒;而C5 2.3L尊贵型为：9.9秒。