奔腾B70上市时间也已经很久，不过他却可以算是中国自主品牌中最成功的中型车，单单一个“马自达6换个外壳”的“美誉”就不是一般自主品牌轿车所能比拟的。所以，要求大气、低调以及绝不张扬主张的政府官员，B70一定是首选。

       奔腾B70的技术大部分都来自于一汽汽车的合资品牌车型老款马自达6，以及更加低廉的价格和高级的配置，和不动感、不出风头的外观，B70不仅仅是老百姓心中的一款商务车典范，对于政府官员追求不显山不漏水的脾气来说，它完完全全的达到了他们的需求。

       只是……低廉的价格、老马6的东西……那么它们是怎么融合在一起的?这就引出了中国大部分自主品牌轿车的通用手段：各种办法降低各种配置。

       可能有人或者汽车经销商会说B70是自主设计的产物，那么对比一下老马6和B70的轴距尺寸吧，也许车体尺寸很容易去变更，但是这底盘并非想改尺寸就改的，这意味着成本会非常高，毕竟B70不是宝马5系或者奥迪A6。

       因为轴距尺寸并不大，所以这款商、家兼用的中型车在内部空间尺寸上很不占便宜，或者说它的内部空间与马6基本一致，只是在头部空间方面会比马6略好。

       话分两头，B70的内饰设计还是很不错的，上黑下浅的简约设计风格与大众汽车的内饰设计很相似，所以这让B70的内饰在严谨、简约的基础上并不会让人感觉生硬、单调。也正是因为如此，其内饰同样得到了政府官员们的青睐，因为不仅仅需要外观不显山不露水，内饰同样也是需要严谨低调的。

       其实作为紧凑车型的福克斯(自动挡车型及以上配置)都会配备后排空调出风口，让车内所有人员快速的感受到春姑娘的气息应该是中型车的必备理念，但是奔腾B70却没有设计，是否可以理解为为了降低成本呢?也幸亏它不太可能成为政府的指定用车，否则后排的领导会很郁闷吧。

       好吧，关于动力系统这里编辑我没有什么好说的，马自达的MZR发动机换标改进而已……

       　　编辑点评：

       一汽汽车所造的车都会比较成功，一方面是因为一汽汽车对于汽车制造的严谨态度，而另一方面则是因为其手头大把大把的合资品牌技术可以应用，然后降低配置换壳变成另一款新车，也许政府官员们并不缺钱，但是低廉的价格以及不显山不露水的特质成就了B70在他们心中可以安全放心购买的地位。