新途锐的内部变化主要表现在两方面，一是乘坐空间的提升，记得上一代途锐的后排空间被很多车主抱怨，因为不如迈腾宽敞的后排腿部空间与其大型SUV的身份实在不符。此外，后排乘客除了能感觉到更宽敞外，更柔软贴身的座椅也是一大亮点，而可前后滑动的设计也更方便调整腿部空间和行李厢空间。

       新途锐的另外一大改进就是电子辅助系统的全面提升。除了我们早已熟识的电子手刹以外， Area View区域全景显示系统能够通过藏在格栅、后视镜和尾门上的4个摄像头将车辆周围的影像合成显示到中控台的屏幕上，这对于越野驾驶和在狭小空间内移动这样庞大的车身都很有帮助。

       主动巡航系统可以自动车距控制，在城市较拥挤的交通环境内，它能大幅度降低驾驶员的工作强度，自主实现刹车、加速和巡航。车道偏离辅助系统会在车身出现无意识偏离车道时通过方向盘的震动来提醒驾驶员注意，变道辅助系统能够提示驾驶员车身侧后方的盲区内是否有其它车辆。

       我们试驾的新途锐虽然有着更优雅的外形，但这台V8 TDI车型绝不是文质彬彬的书生，在托斯卡纳地区典型的起伏多弯山路上，新途锐表现出了很高的运动素养。800牛·米的扭矩从1750转/分钟开始全额输出，使新途锐可以在5.8秒内轻松完成0-100公里/小时加速;340马力的最大功率保证了它的最高时速可以达到242公里。