要说中国汽车消费市场，那确实是一个出奇迹的地方：以前是有“不管车造得多烂，造出来就有人买”的说法;而到现如今，是“车都要抢着买”，各种加价提车的现象屡见不鲜，像3月份上市的途观，之前传出过要加价3万-5万，还有不少消费者抢着要，被厂家明令禁止后，经销商又玩起了要提现车得加装饰的把戏，不然?您预定了也得等个一年半载，甚至于不少经销商都不接受预定了。
途观的受追捧状态简直堪比经济适用房，那些等待提车的准车主们就好像是摇号后等着新房的“房奴”——其状态让人看着既有些心酸又有些讽刺滑稽。这里我们不评价经销商的行为是否正当，只是单纯想通过产品对比来看一看——途观究竟好在哪里?是不是就非它不可了?值得消费者如此的屈尊等待。
而这次为途观挑选的对手，是2款日系SUV中的佼佼者，不仅在销量榜上成绩斐然，用户口碑也不错。它们分别是：东风本田CR-V和东风日产奇骏。
● 外观——途观最易为人所接受
途观最初进入我们眼帘的时候，还是07年以进口Tiguan的身份，相比国产版本，有明显变化——最明显的改变是车前脸，国产途观的前脸采用了时下大众家族的新特征，水平的镀铬中网与鹰眼大灯直接相连，简约而质朴，配合饱满紧凑的车身，让人一见之下就能感受到大气中蕴含的犀利。
国产后的途观车身体积更大了，车内空间自然也水涨船高
同时为了满足国内消费者的使用习惯，国产版途观还做了“放大”处理——相比进口Tiguan，国产途观车身增加了70mm，轴距也加长了80mm、达到了2684mm。
对于东风本田CR-V大家应该都不陌生，曾经雄霸多年SUV销量冠军的它至今仍不显老态，刚刚在3月份推出了新款，在前脸与轮圈上动了一下拉皮手术：中网进气格栅变为双层式镀铬格栅，而且还增加一款运动型双五幅运动轮圈。
CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满;三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感;车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感;方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。
相比两位对手，第三位参赛者的外形要更为硬朗：它拥有一张颇为方正的前脸，突出的前保险杠无疑是其上最为吸引人的部分，配合日产传统造型的梯形中网，平添几分威武的感觉，与时下常见城市SUV的圆润截然不同;平坦下陷的车前盖和隆起的前大灯组合，衬出一份肌肉感，让人不免想起它的兄弟帕拉丁。
奇骏的车身长度是3款车中最长的
奇骏在外观上，就给人一种传统越野车的粗犷与大气，在车身长度上更是在3款车中领跑。
编辑点评：
对外观评判是个见仁见智的工作，CR-V的纤细柔美与奇骏的粗犷硬朗可谓是两个极端，前者偏向于女性消费者，而后者则像是专为勇于挑战的男性所打造。而大众途观虽然不那么“鲜明突出”，但大气朴实，越看越有味道，反而适合的消费者更为广泛。
