近年来拜高油价之赐，自从二代Smart在2007年上市以来全球销售量屡创新高更是受到消费者所喜爱，虽然小引擎的油耗量本来就较低，但原厂工程师认为似乎还能有进步空间，为了达到滴滴油料节约使用的目标，mhd系统采用简单的「静静省模式」，当不需要引擎运作时或车速降低至8km/h以下行车计算机一律采用强制「熄火」，因此只要停红绿灯同时车辆引擎便会完全静止以节省燃油，但当煞车踏板松开后引擎会在零点几秒瞬间立即启动，平均油耗较一般Smart降低9%的水平，硬是让Smart mhd发挥内燃机最大功效。

       Smart mhd与一般Smart版本并没有多大差异，

       除了底盘启动发电机与AGM电瓶之外，

       内装唯一能辨别的就是排档座前方ECO启动钮与仪表灯号指示灯

       为了应付系统所需频繁启动引擎的特殊需求，mhd特别结合传统启动马达与发电机功能以提升功率与使用寿命，就算临时需要瞬间电能来提供车辆发动时也额外配有AGM电池来供应，其内部采用胶态电解液能较一般电池有更长的蓄电量，不过当计算机侦测到AGM电瓶内部电量不足时，mhd系统也会暂时停止启动以利电瓶进行充电。

       当引擎工作温度仍未达到标准60℃时，

       仪表右方指示灯号首先会显示黄色ECO，

       一旦水温上升至正常标准时系统便会开始启动，

       同时工作灯号也会转为绿灯

       其实Smart mhd与一般版本并没有多大差异，除了底盘启动发电机与AGM电瓶之外，内装唯一能辨别的就是排档座前方ECO启动钮与仪表灯号指示灯，当Smart mhd系统开始启动时由于引擎工作温度仍未达到标准60℃，因此仪表版右方指示灯号首先会显示黄色ECO，一旦水温上升至正常标准系统便会开始启动，而工作灯号也会由黄灯转绿灯提醒驾驶系统已开始运作，但Smart mhd仍非是真正的油电混合车，而算是微型油电车(Micro Hybrid Drive)。

       虽然Smart小小的车身尺寸仅有单一车厢结构，但麻雀虽小五脏俱全的简单设计仍是相当合适都会地区所使用。

       仅限两人座的Smart其实车室内部空间相当大，硬要满载四人也不算件难事。