虽然底盘的变化不大，但悬挂相比之前测试车型感觉有些软，舒适性有所提升不过在高速过弯时侧向的支撑不够，不能给人足够的信心，转弯盘桥时不能太快，如果缺乏经验，可能会被车身的姿态吓到。至于其他方面的驾驶感受，感觉和之前开过的两款车基本相同。

       接下来我们说说这款变速箱，CVT变速箱的一个优势就是驾驶简单，不需要不断的踩离合换挡，只需要控制好油门即可。

       平顺也是这款变速箱的特点，由于没有了传统变速箱的挡位，所以平时变速箱并不会有那种换挡时的顿挫感，发动机转速也一直保持在1500转-2000转之间，良好的燃油经济性也有这方面的原因。不过在急加速时，变速箱会有打滑的现象，感觉动力输出并不直接，即使你油门到底，发动机转速也不会迅速攀升，会有一定的延迟。

       当然这并不代表炫丽CVT没有动力，0-100km/h加速只需12.9秒的成绩证明它还是跑的很快的。根据CVT变速箱的工作特性，想加速时不要大力的深踩油门踏板，而是平缓的向踏板施压，此时转速会比较快速的攀升，虽然没有什么推背感，但速度的提升比较迅速。

       说实话，这款CVT变速箱的噪音有点大，40-50公里的时速是，主要噪音都来自于这个变速箱，嗡嗡的噪音有点吵人。实际测试后也是如此，120公里时的噪音达到了73.5分贝，这点和之前测试过的有一定差距，希望能够提升噪音的控制。