长城炫丽CVT的出现的确让人欣喜，之前自主品牌产品大多受制于成本原因，不能够提供自动挡车型，即使提供也是相对落后的4AT，对省油没什么帮助。而CVT虽然不是什么高新技术，但由于燃油经济性表现出色，所以相比其他车型要更值得期待。近期我们也对这款车分别从油耗、加速、制动等几个方面进行了测试，结果怎样下面揭晓。

       　　● 外观内饰变化不大

       对于炫丽我们之前已经测试过了炫丽1.3L手动挡以及1.5L手动挡，而1.5CVT车型相比上面两款并没有变化，所以这里也就不在过多描述浪费时间了。

       　　● 油耗测试让人满意

       买炫丽CVT车型的消费者第一是希望驾驶更简单，嫌手动挡麻烦，另外也有CVT更省油的原因。我们选择了最常见的油耗测试方式，先将油加满到瓶口，然后选择了日常驾驶时会遇到的拥堵路段、城市环路以及高度路，最后在将油加满到瓶口，经过行驶246.3公里后，消耗燃油15.29升，平均百公里油耗6.2L。

       对于这个成绩我们还是非常满意的，整个测试路段有1/3的拥堵，并且全程都是满载状态，而这个数据也超过了早起测试的1.3手动挡车型，看来CVT在节油方面的表现还是很出色的。

       　　● 日常驾驶简单但噪音偏大

       虽然底盘的变化不大，但悬挂相比之前测试车型感觉有些软，舒适性有所提升不过在高速过弯时侧向的支撑不够，不能给人足够的信心，转弯盘桥时不能太快，如果缺乏经验，可能会被车身的姿态吓到。至于其他方面的驾驶感受，感觉和之前开过的两款车基本相同。

       接下来我们说说这款变速箱，CVT变速箱的一个优势就是驾驶简单，不需要不断的踩离合换挡，只需要控制好油门即可。

       平顺也是这款变速箱的特点，由于没有了传统变速箱的挡位，所以平时变速箱并不会有那种换挡时的顿挫感，发动机转速也一直保持在1500转-2000转之间，良好的燃油经济性也有这方面的原因。不过在急加速时，变速箱会有打滑的现象，感觉动力输出并不直接，即使你油门到底，发动机转速也不会迅速攀升，会有一定的延迟。

       当然这并不代表炫丽CVT没有动力，0-100km/h加速只需12.9秒的成绩证明它还是跑的很快的。根据CVT变速箱的工作特性，想加速时不要大力的深踩油门踏板，而是平缓的向踏板施压，此时转速会比较快速的攀升，虽然没有什么推背感，但速度的提升比较迅速。

       说实话，这款CVT变速箱的噪音有点大，40-50公里的时速是，主要噪音都来自于这个变速箱，嗡嗡的噪音有点吵人。实际测试后也是如此，120公里时的噪音达到了73.5分贝，这点和之前测试过的有一定差距，希望能够提升噪音的控制。

       　　● 加速测试：没推背感但成绩不差

       之前测试过不少小排量的自动挡车型，成绩大多表现一般，而此次的CVT炫丽我们也没有抱有太大期望，不过实际成绩却很不错。

       起步时轮胎没有一点打滑，可以说是有点缓慢的走了出去，成绩有些以外，12.9秒虽然算不上飞快，但考虑到之前测试过的不少1.6自动挡车型都超过了13秒，所以这个成绩还是让人非常满意的。

       　　● 制动成绩很出色

       长城的轿车在制动这方面一直都有出色的表现，本次测试的炫丽1.5CVT最好成绩为38.9米，在国产品牌中算得上是上等，甚至超过了众多合资品牌。

       整个制动过程中，刹车的头段效果不突出，需要继续深踩才行，在日常驾驶中这种表现也很明显，遇到紧急状况时，需要多往下踩一些才行。

       　　● 18米绕桩：尾部很灵活/转向助力影响成绩

       绕桩时，炫丽的车尾依旧很灵活，跟随性很好，不过转向助力在60公里时会有变化，绕桩时对转向的力度很难把握，入桩时由于速度慢，力度较轻，而出桩后由于速度加快，转向的力道也便沉了，一会轻一会沉影响了成绩的进一步提升。

       　　● 78米紧急并线

       在并线测试中，炫丽车尾不够安分，特别是在第二次并线时会产生一定的滑动，此时需要及时的修正方向来保持车辆的稳定。最终成绩58.5km/h，可以说炫丽在紧急避险能力方面还是有深厚功底的，但需要一定的技巧。

       　　● 测试总结：

       驾驶简单、油耗经济、制动出色、空间不小……炫丽有足够多的优点让我喜欢上这款车，虽然它也有一些不足，例如噪音大，工艺装配还不算精细等等，但我想对于一款家用车，炫丽1.5CVT还是有足够理由让买车人掏腰包的。