手动变速箱挡位清晰，动作顺滑清脆，手感非常不错，并且没有太多的抖动，在同价位车型中表现还是非常出色的。挡把的材质有点软不够坚实，或者说很有弹性，每一次入挡后，总有种挡把会弯曲走形的感觉，这种手感就像是火腿肠，只是更硬一些罢了。当然除了这个问题，变速箱的表现让人非常满意，这个价位有这个性能还是很值得的。

       底盘的表现和老款相同，注重舒适性，悬挂的调校也很注重舒适性，经过颠簸时能够将震动进行很好的吸收，平时开着比较舒适。不过车身的整体刚性比较一般，会给人有点散的感觉，当然如果考虑到它的价位，还是可接受的。油耗方面，我们同样采用了常规的测试方法，而且这次开着它经历了高速环路，山路以及城市间的拥堵路段，全程超过300公里，平均油耗达到了7.2L，表明爱丽舍的燃油经济性还是非常出色的。关于其他驾驶感受方面，新款和老款的区别不是很大，所以也就不再过多描述了，感兴趣的读者可以通过之前的测试文章进行了解。

       　　● 性能测试——加速成绩不错/刹车得强化

       起先对于新爱丽舍的加速成绩没有报太大期望，毕竟1.6L发动机没有太过耀眼的数字，而爱丽舍的也不算轻巧。不过实际测试后对于这款车的加速能力还是要给予肯定，10.8秒就能够从静止加速到100km/h，对于一款家用车，这个表现足够让人满意。

       在制动测试中，新爱丽舍的表现算是中规中距，测试成绩均停留在46米左右。虽然刹车距离略长，但刹车姿态很好，在连续的10次制动测试中也没有出现热衰减现象，工作稳定性还算不错。

       　　● 编辑总结：

       2010款爱丽舍依旧延续了老款平实稳重，简单实用的特点。驾驶轻松，变速箱与发动机的匹配也表现不错，制动系统虽还有一定的提升空间，但从性价比的角度来看，2010款爱丽舍是一款很实惠的家用车，其售价与竞争对手相比也具有一定的优势。