爱丽舍想必大家都不再陌生，虽然没啥先进技术，但凭借较高的性价比以及保养维修方便的特点，长久以来一直保持着不错的销量。记得在去年的夏天，我们测试过了2009款爱丽舍，没想到今天我们又和这款车见面了，不过和那款车不同，这次是手动挡，并且部分配置也进行了小幅修改，名字也改成了2010款爱丽舍。

       　　● 外形——没啥变化

       要说这爱丽舍的外形还是不错的，可能没有其他品牌那么时髦，但却挺耐看，而且第一眼看过去它就能认定他是一款朴实的家用车，很低调很沉稳，图个踏实实用的人，选它就没错。

       2010款爱丽舍基本保持了09款车型的全部元素，没啥太多变化，设计上最大的亮点就是尾部的8字型尾灯，其他地方给人的感觉则是朴实无华。

       　　● 内饰——银色中空面板挺不错

       内饰整体样式变化不大，采用塞纳设计风格，和之前测试的自动挡车型相比，将原有的仿木质内饰换成了银色塑料面板。感觉这个银色面板要比原来的仿桃木内饰更耐看一些，在今天，仿桃木面板已经起不到什么提升档次的作用了，反倒是这个银色面板显得更实在更简洁，也算是符合爱丽舍实惠家用车的定位吧。

       我们还注意到2010款爱丽舍的手套箱由原来的单层式变为了现在的双层，顶部和前部均可以打开，这样一来实用性就提高了不少。除了这些，其他方面与老款没有什么区别。

       　　● 动力——1.6L发动机与老款调校没有区别

       新爱丽舍依旧使用了1.6L发动机，采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，最大106马力，虽然没有太过先进的技术，但数据表现让人满意。另一方面，厂家强调新款特别采用了反应更灵敏、控制更精确的新型集成式电子油门EAP技术，在降低油耗的同时也带来更迅猛的动力输出，充分满足了用户对动力和油耗的双向需求。在日常使用中，发动机对于油门的响应比较积极，特别是在换挡补油时，没有了电子油门的那种迟滞。

       离合器踏板的行程非常短，基本上轻轻抬起就已经到了结合点，让人感到满意的是，即使离合器抬得比较快，油门没有及时跟进，车身也不会向前窜，产生让人不舒服的闯动，对于新手来说，新爱丽舍还是很容易驾驭的。

       　　离合器行程很短，基本上踏板抬起一点就到了