别有洞天 完美晋级—试驾全新奥迪A8
[导读] 新一代奥迪A8默默发生着一次质的变化。低调只是表面的假象，它更豪华、更先进、更舒适，也更运动。特别是围绕着驾驶者，科技含量颇高的电子化配置比比皆是，即好玩又实用。只是需要不少的时间进行适应性培训才能熟练操作，但这无疑更吸引那些平时就喜欢玩弄高科技电子产品的新一代富人们。
372马力的发动机，配合全新的8速Tiptronic自动变速箱，以及新型空气悬架和quattro四驱系统的智能动力分配，使原本就有“运动健将”美誉的A8变得更加运动化。这其实并不出乎我的意料，所以我也不想花太多笔墨描述新A8带给我的驾驶乐趣上。对一部叫“A8 ” 的车来说，“动感十足”本就是与生俱来的事情。而奥迪通过新一代A8附加在这种“品牌运动基因”上的令人惊喜的上佳舒适性表现，就很值得一提了，因为这本是它那个“对手大佬”的专利。
排挡杆
比起上代，新A8的底盘真的变得舒适而多元化了很多，而运动特色也丝毫没减，这归功于更智能化的空气弹簧以及悬架设计。当然进化版“驾驶模式选择(Drive Select)”也给驾乘者在舒适和运动之间提供了更多可操作性。而且，新版本还多了一个“个性化”模式，驾驶者可以根据个人喜好，将不同减震模式、换档速度、动力输出以及转向力度等多种因素进行DIY重新组合并储存下来，而不简单依赖于电脑。这其实是一个很高级，而且很人性化的舒适性配置，它更好地实现了汽车行驶中“舒适”和“运动”之间的完美协调。
“Navigation Plus”导航系统
新A8的另一大特色是很安静，无论是风噪还是路噪都被出色地屏蔽了。发动机在完成平顺有力的动力输出同时，也很好地抑制了噪声。即使是超过200公里/小时，车厢内依然很宁静，特别是相对于上代车型来说更为明显。如果再配上丹麦名家B&O的1400瓦音响系统和19个立体声扬声器，这种感觉就更美妙了。但在欧洲这套音响系统要单独买单，6500欧元，快能买一部韩国小车了。
