北京车展已然开始过半时间，对于我们这些人来说，北京车展的所有兴奋点都已经过去了，有激动，有兴奋同时也有不少的遗憾。至少我们在最近的距离观赏到了在我们心中的王者之车，也看到了梦寐以求的模特MM们。

       车展中除了模特MM身边聚集了无数的照相机以外，其它地方就要数本届车展上面的那些惹眼的跑车，只有它们身边的照相机的数量才可以比拟那些漂亮模特身边的众多“FANS”，那么然我们来说说本届车展中最聚集人气的十大跑车吧。

       　　保时捷918 Spyder

       　　预计量产时间：2012年下半年

       　　预计售价：200-260万元人民币

       不知道你是否注意到，在保时捷的展台上，从媒体日开始，这里的周围就一直聚集着很多人，不管是进入到保时捷站台内或者围观保时捷的人，这里一直不缺少人气。当然，保时捷高贵气质的模特MM肯定会引起一定的作用，但是保时捷本届车展中首次在亚洲地区亮相的918 Spyder概念车，应该是当之无愧的第一聚焦点。

       保时捷918 Spyder是保时捷在日内瓦车展上推出的三款混合动力车型之一，另外两款是均采用并联式全混合动力驱动系统的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配备了前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911 GT3R Hybrid赛车版。

       　　保时捷918 Spyder细节

       其实在外形方面，保时捷918 Spyder跟多的借鉴了Carrera GT、Boxster和Cayman等众多车型特性，包括保时捷家族传承的“青蛙王子之眼”以及圆滑性感车尾，综合感觉上确实可以看到其充满了保时捷汽车的那些特征。

       　　这是原版的918 Spyder的轮圈样式

       　　这是在中国展出的918 Spyder的轮圈样式

       侧面与尾部的造型貌似更多使用了保时捷Carrera GT的设计元素，至少918 Spyder有着许多Carrera GT的影子。不过从新设计过的车尾还是有着眼前一亮的感觉，放弃了保时捷一贯的简单圆润车尾造型设计，而采用了更为前卫的设计：尾翼融洽的与车尾接洽在一起，圆润并且低调，但是却与车尾底部的扰流板形成了鲜明对比。

       918 Spyder的尾翼，感觉上完全与车身融合为一

       918 Spyder使用的是一台来自于保时捷RS Spyder赛车上最大转速可以达到转速9200转并且最大释放动力368千瓦的3.4升直喷式V8引擎。而在车辆前后桥上面各安装了一台最大释放动力160千瓦的电动机，以及配备了可以直接将动力传送至后轮和电池的PDK(Porsche Doppelkupplung)七速双离合器变速箱。

       我想让模特大姐挪开让我照照918 Spyder全车的，但是她给了我一个白眼

       它是一款混合动力的跑车，但是它同时融入了保时捷高端赛车所使用的Porsche Intelligent Performance电力驱动技术，而918 Spyder更是创造出了一连串的奇迹数字：0-100公里/小时的时间低于3.2秒，最高时速超过320公里/小时，而据保时捷官方公布的数据中最让人兴奋的是918 Spyder在纽博格林被换赛道上的单圈时间低于7分30秒……而这个时间更是要快于同宗兄弟的保时捷顶级跑车Carrera GT更快些许。

       编辑点评：

其实在保时捷918 Spyder的身上，编辑我最喜欢的还要数它的轮圈外形设计，很独特也很新颖。不过遗憾的是来华的这台918 Spyder与我们在日内瓦车展以及保时捷官方发布的车的轮圈外形有着差别。而让编辑我比较怀疑的是，保时捷在车展上所说的全球唯一的一台以及2012年量产的宣传，是否都是真的呢?