A3 Sportback 2.0 TFSI借助其高超的设计功力，让这部五门掀背车同时具备如A4 Avant旅行车的帅气外型，且视觉比例看来更宽、更低，甚至比三门款还要更吸引人。其大面积盾型水箱护罩成为Audi新一代家族风貌最成功的设计，车尾采用与新A4相同的两件式多角尾灯，加上流畅的C柱设计与大面积全景天窗，让这款五门掀背车极具吸引力。

       『奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI的仪表盘和天窗』

       坐进车舱，新A3 Sportback 2.0 TFSI比B200 Turbo要多了一些压迫感，但高质感的麂皮座椅提供高水平的支撑效果，中控台、排档座及门饰板并以铝合金配件加以衬饰，展现Audi特有的气质。配备部分，其方向盘设有手排拨片，两片式的全景天窗虽无法与B200Turbo独特的百叶式设计相抗衡，但其他方面皆占有绝大优势。

       『奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI的车内空间』

       这具首创的缸内直喷涡轮增压引擎可输出200匹最大马力，配合上DSG自手排后有过人的精湛表现，0～100km/h加速仅需7秒。动力是A3 Sportback 2.0 TFSI之所以受到高度推崇的重点，其2.0升直四引擎在缸内直喷、涡轮增压与可变进气歧管的协助下，从5100～6000rpm均可提供200匹最大马力输出，最大扭力则在1800～5000rpm之间持续保有28.6kgm的表现。而马力及扭力之所以能拥有持续的峰值输出，主要在于电子控制的增压技术与高压缩比设定，一般状态的Boost维持在0.3～0.4bar、瞬间最大可达到0.9bar，因此低转速就可让涡轮增压器产生足够推力快速运转，进而提供高进气量；再加上DSG双离合器自手排变速箱的过人演出，无论起步加速、超车或山路出弯均能展现极为充足的速度。

       『奔驰B200 Turbo和奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI行李箱』

       简单的仪表配置达到高度辨识性，车速、引擎转速及油量表外围框上了银色饰环，6500rpm达到红线区。前跑车座椅附有八向电调功能，并以高质感的Alcantara+PearlNappa真皮/麂皮材质所包覆。后座仅提供6/4分离的椅背前倾设计，对行李厢的空间运用造成些许限制。正常状态下的行李厢容积为370公升，椅背放倒后可大幅增加至1120公升，但容量仍比不上B200 Turbo。

       ●  CVT与DSG大斗法
　　涡轮动力因设定而异

       只要将油门踩到底，B200 Turbo可以很快且与A3 Sportback 2.0 TFSI不相上下，甚至在即将接近红线区依然感觉后劲无穷。但在面对上坡弯道时，受到油门控制反应与变速箱动力衔接的时间差影响，出弯再加速的顺畅度较不如对手。2.0升涡轮增压引擎已成为该级别的主流，可同时兼顾高经济性与动力表现。两部车皆配置强力涡轮增压引擎，但因车身先天上的特性差异而影响到最后动态表现，B200 Turbo并不适合弯道的激烈操作。

       与B200 Turbo相较下，配置DSG自手排的A3 Sportback 2.0 TFSI可透过方向盘拨片进行换档，且这具六速三轴式变速箱与200匹马力的涡轮增压引擎有着绝佳默契，作动特性就如同纯手排，并没有太多的限制。伴随着特别调校的高亢排气声浪，引擎转速表毫不犹豫地朝红线区飞奔，甚至在6500rpm也会自行排入下一档，不会产生超转断油的疑虑；即便在自排模式下，亦能依驾驶者的开车习惯及油门变化频率、车速、引擎转速等因素，随时调整至最佳挡位与换挡模式。

       『对比两款发动机』

       很明显的，A3 Sportback 2.0 TFSI这具引擎拥有非常广泛的动力带可供运用，从1800rpm便能爆发28.6kgm的最大扭力直至5000rpm，因此面对整段山路的进出弯及加减速动作，随时都能提供充裕且饱满的能量。车身刚性与底盘设定也给予驾驶者极高信心，加上DSG自手排的全面效能，面对一连串弯道均有流畅的行车表现，让B200 Turbo在此次评比完全占不到任何好处。 

       再次试驾让人更加深了对A3 Sportback 2.0 TFSI的印象，爆发力十足的引擎声浪着实令人热血沸腾，完全达到驾驶乐趣这四个字所代表的精神与涵义。而B200 Turbo为了同时兼顾舒适及性能表现，在某方面作出些许妥协，且制作理念仍属高质感的年轻化房车，因此在运动特性上并不像A3 Sportback 2.0 TFSI那样热血，而是让人以轻松的态度来享受速度快感与便利性，只要将油门用力踩下，转速表指针会毫不犹豫地往红线区狂奔。

       『奔驰B200 Turbo VS 奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI』

       这次的评比让我们留下深刻感受，虽然现今新一代性能掀背车有着更高的水平演出，并拥有各自鲜明的性格，且涡轮增压引擎已形成主流趋势，平均动力值达到200匹的水平，但价格带也飙升至180万元，早超出年轻消费者所能够负担的范围，因此该级距的车款如未有所准备，很难吸引消费者的青睐。

       从速度激进分子的角度来看，A3 Sportback 2.0 TFSI因DSG自手排与优异的操控特性，较适合极端的高速操驾环境，也拥有许多改装的升级空间，且流线的跑车化五门造型亦相当吸引人。而B200 Turbo的表现较两极化，论车室空间、配备、质感与品牌价值，B200 Turbo胜过对手一筹，但是在动力与操作表现方面，A3 Sportback 2.0 TFSI则明显以强烈的运动性格及均衡性把B200 Turbo抛在后头，我们因而选择A3 Sportback 2.0TFSI。当然，如果你对性能没有那么执着且重视舒适性与品牌，B200 Turbo提供充裕的乘坐空间，实用与高性能兼具形成其最大优势。