CVT全油门暴力涌现

       B-Class所采用的动力系统非常特别，整具引擎的构造特别针对三明治车体的机械架构量身订制，本体以前倾45度的方式塞入引擎室中，而进气歧管与集气箱则设置在汽缸头之上，将动力机构所盘据的空间压缩至最小，让座舱的规划能充分运用，也因此全车系搭载的六款引擎均属同一引擎族。此设计的另一项优点就是当车辆遭受正面意外撞击时，引擎已成为吸收冲击力的部件之一，受到挤压会开始往下移动，让车舱维持最佳完整度以保护车内乘客安全。

       这具引擎除了上述因应车舱空间所规划的独特设计外，亦具备轻量化及低重心的特点。虽然进排气机构为传统的单凸轮轴双气门，但因结构简单且使用大量铝金材质，以及进气歧管与汽缸上盖以塑钢所制作，因此即便追加涡轮增压系统，但本体重量依然仅117公斤，同时引擎重心点位于前轴之后，对操控反应与动态表现亦有极大帮助。

       专为B-Class所量身设计的这具直四引擎，具有体积小与重量轻的特点，可输出193匹最大马力，28.6kgm的扭力在1800rpm涌现。为让B200 Turbo具备更旺盛的精力及性能演出，这具引擎即便未配备现今主流的可变气门，但借助涡轮增压及电子伺服机构所控制的压力阀与可变进气歧管，于1800rpm的低转速即可爆发28.6kgm的峰值扭力并持续至4850rpm，全转速都拥有充裕的动力反应且运转质量顺畅、稳定。另外，涡轮增压系统让它于5000rpm可输出193匹最大马力，只需7.6秒便能完成0～100km/h加速，极速则达218km/h。

       『奔驰B200 Turbo』

       B200 Turbo所配置的Autotronic CVT变速箱与B170相同，由M.Benz研发部门与零组件供货商Luk公司所共同开发，文件位控制接口具备Sport、Comfort与M手排模式三种设定切入手排之后，其可模拟传统七档的齿轮切换，并兼具体积小与轻量化的特点。

       这辆B200 Turbo与B170有着相同的215/45/17跑胎及底盘设定，悬吊在低速行走时有些偏硬，但偏高的车身在弯道中依然会明显感受到离心力的影响，但由于ESP车身稳定系统及17吋跑胎，将其操控表现推至更高境界。此外，为因应涡轮增压所带来的强大动力，刹车除了基本的ABS＋EBD装置之外，前288mm/后258mm的碟盘亦提供强大且快速的制动能量。

       『奔驰B200 Turbo』

       B200 Turbo给人的第一印象并不特别，甚至直接称它为MPV还比较恰当。打开引擎盖，这具193匹马力的2.0升Turbo引擎看来跟B170几乎完全相同，且外观并未因其顶级性能版的身份而追加更动感的空气动力套件，还好有大面积全景天窗与强力涡轮增压引擎，上路后稍微弥补了心里的些许缺憾。

       与A3 Sportback 2.0 TFSI相较下，B200 Turbo低速状态的动力反应与速度能量并不突出，一起步油门踏板轻轻柔柔，推进力道的涌现只能以平顺两个字形容，非得要油门到底触及Kick-Down感应器，强大的加速能量才直接反应在身体上。这时引擎转速的变化也开始呈现CVT变速箱一贯的特性，转速攀升至5000rpm左右便一直维持该速域，接下来便是速度表指针不断往前迈进，虽然CVT的加速过程有些无趣，但却有极高的工作效率。

       『奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI』

       这具Autotronic CVT变速箱与其他同类型产品有着相近的性能演出，可惜方向盘上未设有手排拨片，仅能以排档杆操作档位切换。在现今讲究省油的高经济时代，这具变速箱于高速公路及郊区快速道路等平均车速较高的路段，其齿轮比例甚至可切换至0.424的设定，而在起步或再加速过程中也有超密的6.410齿轮比例。因此B200 Turbo在面对平均车速低的连续弯路时，只要能掌握油门相对于动力涌现的时机，且切换为运动模式，换文件时间可大幅缩短、节气门反应也更快、开启角度更大提供强劲加速性能，依然能紧紧跟上性格强烈的A3 Sportback 2.0 TFSI。

       B200 Turbo在山路激烈驾驶采自排S模式会较顺手。第一个弯角逐渐逼近眼前，收油并轻点一下刹车后杀入弯道，直觉及留意一下入弯速度，因CVT变速箱的作动特性容易让人对速度产生错觉。这时偏高的车身在入弯时随着方向盘的转动开始出现轻微转向不足，高车身重心的先天特性果然还是存在，不过大家可完全放心，B200 Turbo完全在ESP车身稳定系统的掌握中，只要熟悉转向特性，过弯依然可以轻松自在。

       『奔驰B200 Turbo和奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI的发动机舱』

就整体的操控表现来看，B200 Turbo并不适合在弯路里头绕来绕去，因为轴距比对手长，再加上车身重心的影响，转向敏锐度及弯道中的稳定性较不如A3 Sportback 2.0TFSI，但只要动力开始涌现，整体反应便非常直接且快速。因此最好先加强心理素质并适应B200 Turbo的特性才不会影响到信心，且起步及再加速的顺畅性还得向配置DSG系统的对手请教一番。