汽车的制造与买卖是一种商业行为，当然必须随着潮流不断改变产品品质以符合市场机制，这可从SUV的盛行及房车高顶化趋势看出端倪。但消费者的欲望永远不会感到满足，现在除了对乘坐空间、舒适性与质量的要求之外，更额外希望拥有高度驾驶乐趣，此观点虽有些矛盾，但基于市场导向，这次我们看到了配置涡轮增压引擎的B200 Turbo，在兼顾舒适及便利性外，还给你预料之外的运动性。
以往跟驾驶乐趣完全沾不上边的车种，现在也有了高性能版的选择，除了以越野为主的SUV休旅车之外，驾驶乐趣已成为现今所有新车上市必定提到的产品特点，甚至已到了被滥用的地步，不过也有资深的汽车评论家大胆预言，汽车发展到最后可能仅剩下两种类型－纯运动性的跑车与具备多重功能的MPV房车。
当然，以后的世界会怎样还很难说，但最起码已点出汽车未来的重要趋势，性能与操控已成为消费者购车时所不可或缺的考虑点，也因此许多过去跟高性能完全沾不上边的车款都出现性能版可供选择，这是一种消费心态所形成的新趋势，如果你尚未感受到，那就真的落伍了。
● A3 Sportback 2.0 TFSI其优异的整体表现已得到诸多好评，为该级距的指标性车款。
只要是对的产品皆不会感到寂寞，Audi在推出新款A3 Sportback 2.0 TFSI后，跑车化且兼具实用性的掀背造型，配合高质感内装、丰富配备与全景天窗，再加上DSG自手排变速箱及200匹马力的动力系统，优异的整体表现成为年轻车迷心中最向往的明星车款。为与如此强劲的对手抗衡，M.Benz继先前的B170之后再度推出顶级B200 Turbo。
『奔驰B200 Turbo VS 奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI』
高顶化的车身设计，让B200 Turbo同时具备掀背车Minivan的产品特性与空间表现。外型看似Minivan的B-Class，在机械架构上仍延续上一代W168A-Class特殊的三明治底盘，车身看起来虽比一般掀背车来得高，但借助主要机械结构置于底板下方的设计，大幅提升撞击时的被动安全及低重心特点，车舱空间与座椅规划也因而保有高度弹性。于2005年日内瓦车展现身的B-Class，延续此设计概念并加大车身及底盘尺寸，顶级B200Turbo更借助193匹马力输出的涡轮增压引擎及Autotronic智能型CVT变速箱，展现与钢炮车相同的性能水平并兼具油耗经济性。
性能当然非B200 Turbo的唯一要求，与先前W168的A-Class相较下，两部车虽有着相近的设计概念，但新车无论外观造型、内装配备或科技层面已有大幅度革新。代号W245的B-Class披上新一代M.Benz的家族制服，大胆的轮廓线条刻划，让B-Class显得年轻、动感。大型水箱护罩、低斜车头及前倾的车侧腰部线条皆令人印象深刻，即便车身依然偏高且看来像Minivan，但运动感更加强烈且深具活力，与过去有着大幅转变，因此当B170在去年底初次于国内现身时，便吸引诸多车迷关注。
『奔驰B200 Turbo』
B200 Turbo高顶化的车身主要受到三明治底盘架构的影响，虽拥有高度安全性与车室空间，但运动特性也因而受到限制。原厂目前针对B-Class提供六款直四缸动力的选项，其中有两款CDI柴油引擎、四款汽油引擎，国内目前除了先前导入的B170之外，此次并加入最大马力达193匹的顶级性能版B200 Turbo，后续还会导入高经济性的柴油B200 CDI。在科技呈现上，B200 Turbo配置机械式主动调整的跑车化悬吊，借助避震器内部所设置的两段式切换可变阀门，会随路况与车速变化自行调整阻尼软硬设定，无论市区低速游走、高速巡航或山路操驾，均可展现水平之上的稳定性及驾驶快感。
仪表的设计风格极为简洁，除了基本的车速、引擎转速、水温及油量外，其他信息均会在液晶屏幕呈现。偏高的座椅位置提供清晰的行车视野，加上大面积的百叶天窗营造出极度优雅的行车环境。
『奔驰B200 Turbo的仪表盘和天窗』
其车舱主要配备仍与B170相同，但前座两张跑车椅改采用黑色不织布搭配真皮材质，驾驶者及前座乘客有着舒适且明确的道路回馈。真皮包覆的四幅方向盘握感扎实，其双环式仪表板外部所铺设的银色外框虽朴素了些，但借助触感极佳的铝合金饰板与控制面板相互搭配，有别于A3 Sportback 2.0 TFSI而突显M.Benz家族一贯的自我风格。
『奔驰B200 Turbo的车内空间』
至于车室空间部分，由于B-Class车身尺寸比A-Class要增大许多，轴距更拉长至2778mm，再配合结构简单、体积小的改良型拖曳臂后悬吊，使得后座头部及腿部空间更加宽敞，大幅提升乘坐舒适性与行李厢空间容积的变化。后座具有多元化的弹性空间，椅背为6/4分离且坐垫可拉起折收使地板完全平整。完全打平的后行李厢可提供最高达1645公升的载物容积，大幅超越同级竞争对手。
