个性正在成为时代发展的必然趋势。比如网络上最近频繁发生的“XX门”编辑就为你推荐5款绝对够个性够非主流而且售价也不高的车型。要是开着这样的车上街，绝对能吸引无数路人的关注，给你带来一路的高回头率。
奇瑞QQme 最便宜的双门运动车
奇瑞QQme
奇瑞QQ3在微型车市场大红大紫，而与它同姓“QQ”的QQme，市场反映却非常冷淡。走在大街上，你很难见到QQme，见到了你也未必能认出来，绝对非主流;但只要你见过了，就一定忘不了，绝对够拉风、够个性。
作为国内首款自主品牌研发的双门四座微型车，QQme被一些网友戏称做“中国版甲壳虫”。据信，QQme由意大利著名汽车设计大师EnricoFumia亲自操刀设计。意大利人创造性地采用前后对称的设计方式，让QQme的前脸和车尾就像照镜子一样相似，非常难以分辨。QQme将QQ的“笑脸基因”发挥到了一个新的境界。圆圆的车灯、小巧的中网、圆滑的车身弧线，让QQme看起来很像一个总在咧嘴微笑的胖娃娃，尤其容易俘获女孩子的芳心。
奇瑞QQme
走进车内，QQme表里如一，内饰同样采用对称设计，配合红黑双色的渲染，看起来既卡通可爱，又不乏运动激情;安全方面，奇瑞QQme配置比较齐全，前排预紧式安全带、后座三根安全带、双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、高位刹车灯、发动机电子防盗等均为标配，高配车型还增加了侧气囊。安全性能在微型车里表现出众。
微型车的车内空间一直是网友们关注的焦点。受拱形车顶的影响，比QQ3大了一圈的QQme的前排空间还算宽敞，但后排狭小，坐进去一个大个子较为压抑。后备箱容积也不算大，好在后排座椅可以整体放倒，弥补了一些不足。
奇瑞QQme
QQme采用与奇瑞A1相同的底盘设计和发动机——奇瑞自主研发的SQR473直列四缸1.3升发动机，最大功率61Kw，能在3800-4500转时持续爆发出114Nm的最大扭矩，带动刚刚1吨出头的QQme，绰绰有余。
力帆320 山寨版MINI
力帆320
作为传奇，MINI只有一个性格，那就是个性，这也是它畅行全世界的名片。作为MINI的模仿者，力帆320虽然多了2个车门，但和MINI十分相像，个性十足;力帆320出身名不见经传的力帆，但它还很像MINI，这是一把双刃剑。至少从目前来看，力帆没有用好这把剑，路面上见到力帆320还属于小概率事件。
力帆320的外观酷似MINI，无论是整体造型还是细节设计上，MINI的影子无处不在，无需太多介绍。车顶与车身的双色设计、饱满的车头、相似的尾灯形状等为人们熟悉而经典的元素都能在力帆320身上一一找到。好在力帆并没有全盘抄袭，在一些局部加入了自己的设计，比如讨巧的花生形前大灯和蜂窝状中网。
力帆320
与MINI以“圆形”为主的设计元素略有不同，力帆320的内饰以“圆形”和“笑脸”两种元素为主，做工也很细腻。车门饰板和中控台笑意盈盈，双幅式的方向盘设计也非常个性。受成本限制，力帆320的配置并不出众，但对于普通车主完全够用。双气囊、ABS+EBD、四门电窗、遥控门锁、车门照地灯、音响USB接口均有装备。
力帆320高1430mm、宽1620mm、长3745mm、轴距2340mm;车内空间的利用率较高，四轮外扩设计扩展了车内空间，后排腿部空间比较宽敞;采用五门掀背式设计，装卸货物比较方便。
力帆320搭载力帆自产的LF479Q31.3L直列四缸16V双顶置凸轮轴发动机，采用丰田8A发动机技术，最大功率65千瓦，最大扭矩110牛米，推动体重900千克的力帆320轻松自如。力帆320的油耗较低，但是发动力噪音较大，5速手动变速箱使用时稍显生涩。
酷熊 盒子车的急先锋
酷熊
酷熊的外观方方正正，棱角分明，刚毅硬朗。在细节上，为配合整车的阳刚硬朗，车前方配备了刀锋电眼大灯，彰显犀利本色，并配合立体中网、横贯式进气格栅、张力十足;在车侧方配备了转向灯嵌入式后视镜、铝合金轮毂，彰显高档大气;在车后方，则通过刀形尾灯设计，与前大灯相呼应，更显威猛、大气。
作为丰田Bb的追随者，酷熊的内饰风格和它如出一辙，以黑色为主，同外表一样炫酷迷人;线条以圆形和直线为主，比较简约;浅色的车顶颜色不至于在车内感觉压抑;大面积的前风挡和侧窗面积带来了非常棒的视野;中置的仪表盘在习惯之后并不会感到不便。
配置方面，酷熊基本上做到了面面俱到，安全配置尤其值得称道。全封闭高刚性“笼式”安全车身，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，博世8.0版ABS+EBD系统、安全气囊、预紧式安全带、后门儿童安全锁等一应俱全，给人以“纯爷们”般的安全感。
酷熊
采用“四轮四角”设计的盒子车，车内空间非常具有优势，酷熊亦不例外。酷熊的头部和腿部空间都非常宽敞;前排座椅支持向后放倒，能将车内改造成一张平整的“床”，不仅方便乘客休息，空间使用也更加灵活;后备厢容积达到了600L，放倒后排座椅后可以进一步扩容至2426L，非常令人吃惊，因为许多中级车和SUV都难以给出这么漂亮的数据。
酷熊搭载与炫丽相同的、长城自主研发的GW4G151.5VVT全铝汽油发动机，其最大功率可达到77kW，最大扭矩138N.m。动力、油耗也有不错的表现，中段的力量让人满意;具有低油耗、寿命长的特点，百公里油耗在6.5L左右。令人尴尬的是，酷熊全系只有手动变速箱，在拥堵的城市路况，会比较辛苦。
名爵MG 3SW 源自英伦的跨界车
名爵MG3SW
MG品牌自从被上汽收购之后，一直都表现得比较弱势。其发布的几款产品，至今并没有一款主流市场的产品诞生。这其中自然也包括名爵MG3SW。作为上南深入合作后，MG名爵推出的第一款In系跨界车，一身“英伦范儿”的MG3SW市场表现一直不够尽如人意，也与自己“引领Cross风格的新一代多功能城市轿车”的梦想相去甚远。
MG3SW的外观是标准的CROSS风格。前脸极具个性，四个桶状前大灯炯炯有神，网状的金属进气格栅是典型的英伦风范;采用动感的大包围、运动化的格栅，加上金属感的下护板、车头和车尾粗壮的保险杠，给人感觉强悍有力，增添了越野气质，非常独特。
内饰部分，MG3SW仍然体现了运动化的调校，仿碳纤维的中控面板，圆形的空调出口，都在暗示其定位。三幅式的方向盘添加了银色材质作为点缀，双色的座舱材质，加上包裹良好的座椅，运动气质浓烈。
名爵MG3SW
空间是MG3SW一个软肋，2500mm的轴距，车身长度和高度局促，身高180mm以上的人坐进去很不舒服;不过，MG3SW的后备箱容积为304L，应付日常生活倒是足够了，需要时还可以将后排座椅按比例放倒，最高可得到1178L的空间。
在动力上，MG3SW车型应用1.4L和1.8L两种发动机。其中，1.8L将在同级别车中首个采用超大升功率的全铝赛车级发动机，最大功率为88kW，扭矩160N?m。而1.4L全铝发动机的升功率也为同级别车型中最大，最大功率和扭矩分别为76kW和123N?m;MG3SW使用德国ZF公司制造的StepspeedCVT无级变速器，具备模拟6速手动换挡功能，动力输出非常顺畅，是一大亮点。
中华酷宝 国产保时捷
中华酷宝
要说到个性和非主流，有一类车不能不提，那就是跑车。跑车的造型都十分夸张，以与众不同为己任，个性不凡，让你过目难忘;跑车的销量都很低，世界上最好卖的跑车一年也不过卖出去几千台，个别甚至采用限量生产，当然不可能成为主流车型。
最后就推荐一款跑车吧!目前在销的纯国产跑车总共只有3款——中国龙、中华酷宝和比亚迪S8。三者之中，中华酷宝的市场表现算是最好的了。中华酷宝是国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车，由保时捷公司提供外形、内饰设计以及全面的底盘技术支持，在内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子，中华酷宝也因此自我加冕上了“国产保时捷”的噱头。
身为跑车，中华酷宝的外观自然是当之无愧的“酷”，十分引路人注目。中华酷宝出自意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳之手，保时捷式的设计前卫洋气，动感奔放。正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方;车身弧线充满张力，线条流畅自然，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛。尤其是尾灯的折线设计自然而富张力，但夸张的进气格栅既吓住了不少路人，还有消费者。
酷宝车内采用纯黑色内饰，视觉上极具冲击力。相比同价位其他车型，中华酷宝的内饰粗看上去已经不错，但离一款跑车的距离还稍显遥远。材质选用上塑料感较强，与整车的运动炫目很不匹配。特别是操作台的上下两部分，略有脱节之感，而仿碳纤维设计的装饰条更是显得有些低档。此外，一些接缝咬扣处，存在明显空隙。
中华酷宝
跑车的空间都不会也不能太大，中华酷宝亦是如此。中户酷宝的前排空间宽敞，驾乘感觉舒适;后排空间较小，腿部空间有限。身高体胖者进入时需要小心，以防被碰;后备箱不大，仅为370L，按比例放倒后排座椅后，最大也不过扩展到到900L。
中华酷宝搭载华晨与德国FEV共同研发的1.8T发动机，最大功率125KW，最大扭矩达到235Nm，最高车速为215Km/h，并且峰值扭矩在2000-4500rpm区间内都可以输出，具有典型的德系发动机风格，匹配由格特拉克公司提供的6速手动变速箱，0-100km/h加速成绩为9.3s，基本对得起入门级跑车的称号。不过在换挡方面，中华酷宝的拉杆偏长，同时挡位显得不是很清晰。
