雪铁龙旗下的新款C4轿跑已上市销售一段时间了，售价为19.98万——22.98万。本次引进的C4轿跑车均搭载1.6L涡轮增压引擎，三款车型分别为：VTS版、豪华版和豪华导航版。下面就让我们近距离的来了解一下这款新车的做工质量情况。

       　　一、外观部分：

       雪铁龙新款C4轿跑从整体上看，其制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。

       雪铁龙新款C4轿跑车尾部分设计是这款车的一大亮点，大面积的玻璃设计与车身完美的融合。 与车头相同，雪铁龙新款C4轿跑的尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

       雪铁龙新款C4轿跑的雨刷为无骨架式雨刷，擦拭效果更加出色，不过车主在易耗品上的支出、日后维护、保养的成本有所增加。值得一提的是新款C4轿跑的雨刷为左右对刷式设计，较传统一侧式雨刷擦覆面积更大。

       雪铁龙新款C4轿跑采用了17寸8幅铝合金运动轮毂，轮胎则为米其林出品的205/55R16高品质轮胎。

       雪铁龙新款C4轿跑尾门开启轻巧，轻触尾门下部的电磁按键即可开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。

       在车头部分发动机下方我们发现这款车只采用了半护板，可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

       　　二、车门部分：

       雪铁龙新款C4轿跑四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。

       驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

       车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。雪铁龙新款C4轿跑在门内拉手上采用了冲撞力感应自动车门解锁装置，为消费者带来了更多的信心。

       雪铁龙新款C4轿跑的门内衬板由塑料和真皮包裹，手触感觉整体偏硬，胳膊长时间放置会感觉劳累。

       雪铁龙新款C4轿跑驾驶员一侧集中了全部门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

       　　三、中控台部分：

       雪铁龙新款C4轿跑的仪表台使用了深色风格的设计，居中设计的仪表盘可以使驾驶者在行驶中更加容易的观察到车辆信息，方向盘右侧ESP控制面板做工精细。

       方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量也非常好，使用时手感以及操作力度行程适中。

       雪铁龙新款C4轿跑的手套箱没有阻尼设计，在打开手套箱依靠重力而自由下落，手套箱看起来比较大，内部有分层设计和照明灯。

       雪铁龙新款C4轿跑的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，但音响控制面板按键过于小巧，不太利于操作。

       　　四、驾驶席功能区：

       真皮材质的方向盘手握感觉很好，雪铁龙新款C4轿跑采用了中央集控方向盘设计，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中在方向盘中央。

       雪铁龙新款C4轿跑车型手刹依然是普通的拉杆式设计，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。

       雪铁龙新款C4轿跑采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。

       雪铁龙新款C4轿跑的油门和刹车踏板均橡胶包裹，并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。

       　　五、前后座椅类：

       整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各拉手四周做工较细致，没有感觉到松垮的感觉。

       座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得雪铁龙新款C4轿跑的全车座椅都非常舒适。

       雪铁龙新款C4轿跑乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

       后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。