5AT的奔腾在上市当初各种静态压力测试、侧翻试验给我们留下了深刻印象，虽然大量借用了马自达技术，但是这款国产自主品牌车型所体现出来的素质，还是让我们比较满意。
此次试驾的车型是奔腾的6MT款，6 挡变速箱最大的好处就是动力输出的平顺性和油耗方面会比5挡变速箱有提升。虽然奔腾和现款国产马自达6共生产线这是个不争的事实，同时我们也可以看到马自达6 6MT已经上市有一阵子了，但是奔腾6MT作为第一款自主品牌的6MT车型，外加极为诱人的低廉价格，奔腾6MT可以说是一款让人更期待的产品。
性价比高一直是奔腾的口碑所在，今天我们就来看看奔腾6MT能否把奔腾的口碑延续。
● 外观不再赘述，厚重外形非常饱满
『6MT舒适款（低配款）』
『6MT豪华款（高配款）』
厚实大气是奔腾外形最好的形容词，尽管6MT是奔腾系列相对较为低端的车型，但是我们比较高兴的发现外形和轮胎配置方面，一汽方面没有缩水。16吋轮毂和自动挡一个款式，在稳重和运动之中找到了个不错的平衡点，也给厚实的车身一个较为安稳的“下身”视觉感受。
虽然轮毂方面没有缩水，轮胎的选用方面，您就不要什么惊喜的期望，国产车常用的韩泰K407轮胎属于偏重耐磨和省油的轮胎，对于运动性能就不要过多的期望了。与此同时，我们在一辆高配车型上看到了米其林的MXV8轮胎，经过简单的试驾之后，感觉MXV8在行驶噪音方面比K407小了很多，同时柔软的轮胎可以提供更加舒适的驾驶感，既然厂商自己都把部分车型改用MXV8轮胎，那我们就顺着“官方选用”推荐大家如果换胎可以考虑MXV8。
● 内饰小幅调整，6MT去掉了天窗
『左图6MT灰色内饰款 / 右图自动挡仿桃木款』
『6MT红色仪表和黑红色中控色调比较运动』
相对之前的自动挡车型来说，奔腾6MT的内饰变化不大，主要是在中控中间的仿桃木装饰条变为了灰色装饰条。这个改变我们认为可以接受，仿桃木的装饰固然有一定档次感，但是更干净利索的灰色装饰条是另一种时尚的风格。
除了灰色装饰有变化之外，奔腾6MT和自动车型的内饰部分就没什么太大差异了。以25岁的审美来看，我倒是更喜欢6MT的灰色装饰条，尤其是配合手动变速箱，运动激情这两个字不是仿桃木应该拥有的，灰色内饰风格正好切合！
