● 最正宗：迷你
论平顶车型的话，迷你是鼻祖，所以我们当然应该把它放在第一个。而且最近迷你好消息不断，除了不断推出各种概念车之外，还在国内市场投放了几款性价比很高的车型，将入门车型的门槛拉低了很多。
差一千元不足25万，这个价位是很多主流中型车适中配置车型的价格，比如雅阁的2.4 EX Navi或者凯美瑞的240G Navi，但以往这个价位是买不到迷你的，而现在，你可以买到最便宜的迷你——MINI Cooper Cheer。
『最便宜的迷你：MINI Cooper Cheer』
既然是最便宜的车型，配置上肯定要精简一些，外观上你能看出来的首先是没有透镜的普通大灯取代了氙灯，其次影响最大的就是轮胎宽度缩水到175mm，无疑会对操控性造成影响，如果我买了Cheer，一定会在第一时间把轮胎换掉。
其次车辆内部配置上，Cheer没有了天窗和真皮座椅，真皮座椅倒还无所谓，但没有天窗的确会减少一些日常使用的乐趣，三幅的多功能方向盘也被两幅的普通方向盘所取代，没有了音响调节、定速巡航等功能按键。
我觉得减少的这些配置，相对于Cheer和FUN之间3.1万元的差价还是比较划算的。如果你觉得空间不够用，没有关系，在COOPER Cheer的基础上加2.05万元就能买到最便宜的CLUBMAN Cheer。
『50周年纪念版的MINI Cooper Mayfair』
此外，迷你还有两款50周年纪念版的车型，分别是Cooper Mayfair和Cooper S 50 Camden。虽然说这种纪念版一般不追求什么性价比，只要足够个性就行了,但MINI的这两款车除了足够个性之外，似乎性价比也不错。
MINI总结：
作为最正宗的平顶车型，除了空间小一点，迷你真的很难再找到让你不喜欢他的理由，个性、品牌、操控一概不缺，如果不考虑空间因素，那么不到25万就可以买一辆让你值得拥有一生的车型，何乐而不为呢?
● 最山寨：力帆320
各种“平顶”车型中，和迷你最相像的一定是力帆320，最便宜的也一定是力帆320，但我们却不得不说，最“山寨”的还是力帆320。毕竟其他车型只不过用了平顶的概念，但和迷你看起来还是有很大的差距，而力帆320虽然比迷你多了两个车门，但却不止神似，型也很似。
『力帆320』
和迷你相像其实是一把双刃剑，在充分吸引消费者眼球的同时，也有很大一部分潜在购车者对这种模仿表现出了不屑，他们并不愿意开着一辆经常被别人指指点点的车出门，所以力帆320的上市虽然关注的人很多，但路面上出现的概率并不是很大。
其次由于成本所限，力帆320最贵的一款指导价也才4.88万元，俗话说“巧妇难为无米之炊”，在巨大的成本压力下，力帆320也不可能有“物超所值”的表现，不管是配置水平还是实际的驾驶感受都和4万元左右的一般入门级微型或者小型车相差无几，换句话说，他只能满足你基本的代步需求。
力帆320总结：
当然，也会有特定的人群会对力帆320感兴趣，他们很年轻，钱包不是很鼓，需要购买人生中的第一辆车来满足日常使用需求，但他们内心并不安分，不甘于平庸而买一辆满大街都是的车，想要追求一下自己的个性，此时力帆320或许会令他们眼前一亮，但我想他们也不会真的去拿力帆320和迷你对比。
● 最佳性价比：长城酷熊
不要误会，酷熊可是和迷你没有一点关系，唯一的相似之处就是平平的车顶。酷熊的亮相的确令我们“眼前一惊”，自主品牌推出如此个性的车型，不仅令我们对酷熊的市场前景捏了一把汗，当然现在来看这种担心有点多余了。
『长城酷熊』
不过但凡接触过酷熊的人，都很容易就被他的实用性所打动，灵活多变的座椅组合、媲美大多数紧凑型车的头部和后排腿部空间、最高可达2426升的后备厢空间，还有车内丰富的储物空间等，这些都是酷熊傻乎乎的外壳下面隐藏的优点。
和炫丽使用相同1.5 VVT发动机的酷熊虽然体积大了不少，但行驶性能仍然可圈可点，0-100km/h 11.5秒的成绩相信大多数用户都能够比较满意，41.2米的刹车成绩同样能够令人放心，VVT发动机的油耗表现也令人印象深刻。总之只要你能够接受酷熊个性的外形，他的他的实用性一定不会让你失望。
酷熊总结：
其实看惯了之后，酷熊除了前脸比较夸张，方方正正的车型被接受起来并不困难，所以如果你是一个务实、需要有大空间，同时由想要追求一点个性的潜在购车者，那么酷熊一定不会令你失望。
● 最小资：雨燕
雨燕从上市的那一天起，就被人指出平顶的设计源自迷你，但也正是因为这点，雨燕在广大“小资”中有不错的关注度。而雨燕也一直没有辜负他们的期望，在保持一贯性价比优势的同时，尽可能使自己紧跟时尚的潮流。
『雨燕』
恐怕没有哪款车能像雨燕这样更加关注时尚了，每到季节更替的时候都会适时推出一款个性颜色车型，同时起一个非常好听的名字，比如墨客、爱丽丝、晴兰，甚至还有车友喜欢起各种各样的名字，比如“粉燕儿”之类的等等。
『雨燕内饰』
其实外观的个性和对时尚的把握只是雨燕的一方面，殊不知，这还是一款有一定驾驶乐趣的小车。在笔者的专业测试中有不俗的表现，底盘扎实沉稳，扭力梁悬挂也没有拖泥带水的表现，不过相比1.3L，我更建议你买1.5L发动机的车型，这样才更有激情，VVT发动机的燃油经济型也能够保证。
『雨燕的1.5发动机』
雨燕点评：
除此之外，雨燕的空间也不像它看上去那么小，在隐蔽地方的做工也比很多日系车型好，比如前后防撞梁就十分厚实，配置上大部分车型都有多功能方向盘。如果你是一个典型的“小资阶级”，对生活品质有一点点追求，那么雨燕是不错的选择。
● 最失意：晶锐
晶锐出现的时候，大家对他的平顶已经见怪不怪了，大家关注的是：作为POLO的兄弟车型，他在多大程度上继承了POLO的精髓。从上市时的价格和接下来的市场销量表现来看，他似乎不能让大家十分满意。
『晶锐』
的确，在中控台材质、细节做工等方面，晶锐比POLO有一些不足之处，但重新设计的造型带来了比POLO好一些的车内空间，不管是后排腿部还是后备厢空间都有不错的表现，同时一些人性化的细节也是POLO所没有的，比如双层的手套箱、后备厢里的储物篮等。
其次在细节上，晶锐有自己的独到之处，只不过不容易被人发现，比如四门一键升降的电动车窗，带有SD卡插槽、USB和AUX接口、虚拟存储功能、6喇叭扬声器的音响系统等，各种各样丰富的选装配置也是它的一大特色。
『晶锐配置上的一些亮点』
晶锐总结：
不管是优惠6千还是最多的时候可以优惠1万，晶锐的销量始终都在3000辆左右徘徊，而POLO的销量则一直在万辆左右的高位，上市初期的高价策略不能不说埋下了隐患，现在来看的话，市场优惠之后的晶锐性价比还是比较高的，如果你既注重内在品质，又想要一些个性，晶锐似乎比较符合要求;或者你想要购买POLO而苦于无车，它倒也是一个不错的替代方案。
● 最期待：起亚SOUL
很快，我们就可以看到国产的起亚SOUL，并且了解到它的具体售价，这个韩风浓郁的家伙还有着和迷你一样的平车顶，第一次看到照片的时候就觉得这样怪诞的车不会出现在市面上吧，没想到他竟然还将国产。不过经过酷熊、力帆320的洗礼之后，我们接受其SOUL的外形没有任何难度。
『东风悦达起亚SOUL』
它的尺寸也很模糊，说小型车，比一般的小型车大，说紧凑型车，比一般的紧凑型车又小，不过现在似乎很流行这样的尺寸跨界，不管锋范还是新君越都有不错的市场表现。SOUL的准确定位应该是“大号的小型车”，小型车最看重的是空间，作为大号产品，SOUL肯定会占到一些便宜。
外形除了平顶之外，前脸和尾部的设计也同样充满个性，分层的大灯、方形的尾门、夸张的轮拱、窄小的后窗，可以说SOUL在外观上带来的震撼比酷熊要大不少。
内饰能看到不少福瑞迪的影子，比一般小型车的看上去要大气，方向盘应该是通用的部件，同时车内增加了很多实用的储物格。而我们更关注的，则是他的车内乘坐空间和后备厢空间的表现，他显然轻松超过了大部分小型车的表现，毕竟他的轴距已经达到2550mm。
SOUL还有不少拿手好戏，他将搭载国产小型车中最大排量的发动机和最大尺寸的轮毂。2.0的小型车?没错，这款2.0的θ系列发动机和福瑞迪、i30的相同，用在小型车上算是跨越级别了，为了让能够让2.0的SOUL跑得更稳，较宽的轮胎是必须的，但225/45 R18也未免有点太夸张了，市面上大部分中型车的轮胎宽度也不过如此，操控见长的速腾冠军版也才使用17寸的轮毂尺寸。
SOUL总结：
SOUL最近一两周将正式上市，据透漏价格区间将会在8-12万元的区间，如果真实的话还是十分有竞争力的。除了平顶的个性外形之外，越级的车身尺寸和动力水平也都是它未来的重要卖点，SOUL到底怎么样?汽车之家会在第一时间为你报道的!
● 编辑总结：
这六款车中，只有MINI最正宗，但他高于普通中型车的价格和捉襟见肘的乘坐空间对于普通的家庭用户来说显然几乎没什么性价比可言，当然如果不在乎性价比，追求个性就另当别论了;同样对于一般家庭用户而言，我并不太推荐大家购买力帆320，因为它除了外观像迷你，虽然他足够便宜，但其他各方面都停留在更加初级的阶段，无法满足你对于驾驶、安全、空间的要求;剩下的四款车型则都是既个性又实用的车型，和迷你一样的平顶使他们拥有了漂亮的外观和宽敞的内部空间，你可以重点关注一下。
