改头换面征战跨界车市场 试驾现代ix35
[导读] 第一代途胜上市到现在也才五年时间,但这中间发生了很多事情。CrossOver这个新的分类出现了,越来越多的车型开始转向这种风格,与此同时传统的SUV车型则走向了低迷。Ix35就是在这样的过渡时期大环境下出现的,它是一台有着类似传统SUV车型外观的CrossOver。
尽管是基于伊兰特平台,ix35的底盘还是更硬一些。现代表示它的底盘强度要比Rogue高出38%。Ix35轴距比09款途胜多0.4英寸(合1厘米),车长多2.9英寸(合7.4厘米),车宽多1英寸(合2.6厘米),高度矮了0.9英寸(合2.3厘米)。全独立悬架采用螺旋弹簧支柱,前悬加装119%尺寸的空心防倾杆(空心利于减重),后悬加装的为129%尺寸。
目前为止只有一款2.4升发动机提供,六速手动变速箱只标配给GLS版,六速自动变速箱标配给Limited,GLS可以选装。这台2.4升16气门全铝发动机采用了现代的招牌技术:CVVT,而明年夏天将有一台2.0升发动机加入,在燃油经济性和价格方面都要更胜一筹。
陈旧的四速自动变速箱终于退出,还有那台2.7升V6发动机也一样。新的Theta॥四缸发动机最大功率176马力,不过由V6到四缸的转变也意味着扭矩损失了14牛米。好在车重减轻了61磅,使得ix35在同级别中拥有最好的重量/动力比——只考虑四缸发动机车型的话。由于采用了新的发动机和变速箱,以及电动助力转向、全新轮胎和减轻了的体重,ix35的燃油经济性也得到改进,城市12.2L/100Km,高速9.1L/100Km,另外提一下这一领域的冠军是混合动力版Escape——城市8.27L/100Km,高速9.1L/100Km。
老款的V6,实在是太老了,要命的是还搭配四速自动变速箱销售,所以它的表现自然不会给大家留下什么好印象。不过换了新发动机和变速箱以后ix35就活泼多了,在高速上也不会特别吃力。