延续改款前CR-V 2.0与2.4车型在座舱音响娱乐系统的不同定位，2.0车型搭载原厂多片式CD音响主机，2.4车型则搭载本田配件开发的触控式影音DVD主机，而在小改款2.0与2.4车型的音响娱乐，则是各有新样貌呈现。将原有左右双旋钮设计，改到中央单旋钮设计的新款前置6片CD音响主机，原厂人因介面的简洁操作特色，以及颇具聆听水准的6颗扬声器搭配，依然让CR- V 2.0拥有良好的聆听环境。
升级至7吋触摸屏幕的CR-V 2.4，虽然在中控台的整体性不及原厂6片CD音响介面，但却能支援车主更多的多媒体娱乐。系统良好的指触反应与简单的指令介面，让操作广播、CD、DVD影音甚至AUX-IN音源接头都相当容易。而就雅阁展现的多媒体系统延伸性，除CR-V 2.4 VTi-S标配的数位电视外，倒车摄影与卫星导航应可另行选配支援。
全面改为蓝色冷光显示的i-MID行车电脑显示，虽然行车电脑的显示内容并没有任何变动，但在驾驶辨识性与科技感的呈现，则是有一定程度的提升。至于全车系方向盘新增的定速巡航按键组，则是小改款CR-V的另一项重点，先留到下一段实驾部份再来介绍。
小改款CR-V车系，不论R20A的2.0 SOHC直四发动机还是K24Z的2.4 DOHC直四发动机，两颗发动机在动力调校并没有任何变动，维持原有的设定。不过，在行路安静性与抑震方面，市场的需求后，针对车辆NVH抑噪安静工程进行提升，由原厂资料显示整体修改工程悬挂组件与车体隔音素材两领域，悬挂部份有前悬挂避震筒阻尼系数强化与前悬挂后倾角加大，后悬挂衬套也改换强化材质;同时，在强化隔音素材部份，则装配于内轮弧饰板、前档泥座板、后车门内饰板、行李箱侧饰板与行李箱底板等处。
若单就书面所呈现的工程面进化，要去认知车辆安静性的提升幅度，其实是有相当大的难度，另一方面，车辆安静性与抑震表现，也带有个人感观认知的差异。不过，持平而论，这次小改款CR-V实路体验时，整体安静表现是予以肯定的。
不论是CR-V 2.0 VTi-S、2.4 VTi还是2.4 VTi-S等多款试驾车，均已先行经过原厂人员超过1千公里以上的磨合期，CR-V车系均为225/65 R17的Bridgestone Dueler H/T 470原厂配胎。除撇开一款2.4 VTi-S因右后轮胎一块磨损，形成行路时的定频滚动噪音，而不列入评估外。两天的试驾行程中，轮流试开的各辆小改款CR-V后，CR-V车系除延续发动机在怠速与低速运转时的良好安静性外，底盘行路特性的也更沉稳细腻。
