2010年3月5日，东风本田发布了新CR-V车型，售价方面维持不变，为18.98万-26.28万。全系车型包含2.0L及2.4L两种排量，共计6款车型，此次的改款有助于新CR-V更具市场竞争力。那么这款新CR-V车型在驾控感以及整车变化都有哪些呢?接下来我们将为您一一解析。
我今天所试驾这款新CR-V搭载的是2.4L自然吸气发动机，在动力调校上与上代车型没有任何区别，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，动力输出依然很线性，在城市中行驶，各个转速下都有足够的扭力输出，另超车也可以随心所欲。
新CR-V依然搭载的是5速自动变速箱，在实际驾驶中顿挫感并不明显，与2.4L发动机相配合，加速的表现另人满意。在操控方面，新CR-V转向系统的精度不错，转向系统给驾驶者的回溃也不单调。今天试驾的这款车还配备了适时4驱系统，可令该车拥有更好的操控性之外，在雨雪天行车时也更增加了一份安全。
在试驾这款新CR-V时，感觉到悬挂的调校较为完美，偏于城市舒适性。在多连杆悬挂帮助下，可以过滤掉路面上大部分的颠簸。东风本田将该款车定义为城市SUV车型，所以为新CR-V注入了更多适合城市间游走的血液，该车在过弯时的感觉也很不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。
从操控以及动力上来看，新CR-V较上代车型改变不大，依然继承了上代车型舒适为主的驾驶理念，通过我们的试驾，也完全验证了这一点。东风本田新CR-V的车身设计以及装配质量值得称赞，在过颠簸路面时，车内没有任何异响出现。另外该车装配了米其林225/65 R17的轮胎，不仅保证了足够的抓地力，米其林轮胎独有的吸音技术也为CR-V车内提供了更小噪音。
提起CR-V可以说它是一个神话，从上市之初起，CR-V从未停止过加价，只是或多或少罢了。为什么这款车会受到这样的礼遇呢，我想是因为这款车时尚的造型，宽大舒适的乘坐空间，以及拥有较低的油耗和能够接受的后期费用。当然，也与目前消费者的购车观是分不开的，近几年，SUV市场越来越得到广大消费者的关注，而这次新CR-V的推出，是否会续写它在SUV市场中的神话呢?我相信不久就会得出答案。刚刚我们已经介绍过了这款新CR-V的试驾感受，那么接下来我们就看看这款车在外观内饰方面与上代车型做出了哪些改变。
新CR-V在整体方面改变并不是很大，所以这款车可以称之为小改款车型，外观上比较明显的变化在于车辆的头部，原先较粗的横格栅已改为较细的镀铬格栅，前包围的设计也更加时尚，与整体线条更加完美的融合在一起。
从新老款两车侧面来看，整体车身线条以及流线设计未作出明显改变，依旧保持CR-V时尚美观的造型。车头部分改款的前包围，从侧面看更为突出，力量感十足。
新CR-V外观上另一处明显的改变是该车的轮毂造型，从老款2.4L车型的粗七幅式改为双柱五幅式，更加突出时尚运动感。17寸铝合金轮毂配备了米其林225/65 R17轮胎。
新CR-V的后包围同样得到了全新的设计，整体造型更加饱满厚实，与圆润的尾部造型完美结合。新CR-V由于重新设计的保险杠更加突出，使得该车长度发生了一些变化，由老款的4530mm加长至4575mm，但宽度与高度没有任何变化。
