一汽奔腾 奔腾B50——最大有效距离很短

       奔腾B50的倒车雷达表现出与众不同的特性，首先最大有效距离明显比其它车型短很多，这样的好处是倒车雷达不会过于神经质，频繁的报警有时的确有些烦人。但同时也证明其灵敏度并不高。

       　『四个小桩桶高度38cm 大桩桶高度45cm』

       奔腾B50的四点式倒车雷达在自主品牌车型中显得比较厚道，而且左右27°的侦测范围也不逊色合资品牌的车型。不过它们无法侦测到较低的物体，垂直方向的盲区还是比较大的。

       　　东风悦达起亚 福瑞迪——雷达探头左右覆盖面积较大

       接下来我们需要测试的车型时东风悦达起亚的福瑞迪。就和我们熟悉的很多韩系车型一样，福瑞迪也装备的是三个倒车雷达探头。其106cm的最大有效距离和新宝来的很接近，而当倒车至距离桩桶33.5cm时，福瑞迪的倒车雷达开始长鸣报警，这两项测试成绩都比较中规中矩。

       我们本以为只有三个雷达探头的福瑞迪会在左右盲区测试中显出弊端，但实际测试结果比较出乎意料，左右两边探头可以侦测到偏离车身很远的物体，通过计算可知左右覆盖范围能达到46度，这是目前测试得出的最好成绩。不过福瑞迪在高度测试中的表现并不出色，四个落起来高度达38cm的小桩桶摆在后面，但倒车雷达丝毫没有反应，只有高度为45cm的大桩桶才能激发警报。

       　　东风悦达起亚 秀尔——各项表现比较均衡

       虽然刚刚有了新名字的秀尔和本文的其它车型并不属于同一级别，但我们也对其进行了测试。其倒车雷达最大可测距离为110cm，而长鸣时的最小感应距离为32cm，这两个数据和刚才的福瑞迪十分接近。

秀尔装备的也是三个探头的倒车雷达，虽然它的左右探测范围不如福瑞迪的那么宽广，但34°的成绩也已经是中上等的水平。而秀尔高度测试的结果要优于福瑞迪，因为它能侦测到福瑞迪无法感知的四个小桩桶组合，不过如果拿掉一个倒车雷达就没有反应了。