坐进车内，新5系轿车的内饰让我们没有丝毫的新鲜感，方向盘，仪表盘，中控台都照搬新7系轿车，看来两款车大规模共用零组件确实不是吹的。最大的区别在于，新5系轿车的前排扶手采用斜式造型设计，在视觉上我们感觉倾向于副驾驶一边。上深下浅的双色搭配依旧是标准的宝马风格，加之内饰材质透露出的豪华感，烘托出新5系轿车车内的高档次。
前排座椅的舒适度和包裹性都非常优秀，简单调节我们就找到了最合适的坐姿。头部和腿部空间比较宽裕，视野也非常出色。唯一的不足是，iDrive控制旋钮的位置离驾驶者较远，在行车过程中操作不太方便。
新5系轿车的后排为三座设计，皮革座椅的包裹性较差，但柔软型非常不错。头部空间和腿部空间对于亚洲人来说完全够用了，我们因此觉得新5系国产后没有必要推出加长版。地板中央的凸起让中间座位的乘客会略有不适，尤其在坐满三人时何处放脚是个问题。当然，这已经不是空间上的事了。
新5系轿车共有一款8缸发动机和三款6缸发动机可供选择。新5系轿车在动力方面主打TwinPower Turbo技术，即双涡流单涡轮增压。550i搭载TwinPower Turbo技术的5.0L V8发动机，在5500rpm至6400rpm爆发最大功率300kW，从1750rpm至4500rpm输出最大扭矩600Nm。535i搭载TwinPower Turbo技术的3.0L 直6发动机，在5800rpm爆发最大功率225kW，从1200rpm至5000pm输出最大扭矩400Nm。而528i和523i均搭载排量为3.0L的直6自然吸气发动机，最大功率分别为190Kw和150kw。
我们本次试驾的车型为535i。从动力上讲，535i才是最符合我们心中5系定位的车型——动力绰绰有余，同时兼顾价格和油耗。TwinPower Turbo技术，高精度喷射系统，和VALVETRONIC连续可变气门正时系统成为535i动力系统的三大法宝，也是宝马当前最前沿的发动机科技。与之前的双涡轮增压相比，单涡轮意味着更短的涡轮迟滞和更低的启动转速。在试驾过程中我们深刻体会到了这一点。
