敏捷的反应让人感觉不到这是一辆大型车

       日产预计2011年英菲尼迪M56能提供同级车型一流的内部空间，而我们也确实找不到任何证据来反对这一说法。虽然车辆小型化目前是全球汽车市场的主要趋势，但M56优雅的车顶线条包含有全景式玻璃天窗，甚至涵盖了前排座椅的顶部却营造了更为宽敞开放的内部空间。开放的车厢布局与目前的汽车设计理念相同，其目的是强调内部的空间感。

       该车的双叉臂前悬挂移植自前一代车型，后悬几何略做改进可以具备更大的侧向刚性，虽然该车配备了四轮转向，但与G37提供的系统略有不同。实际上，当我们在南加州的一些最棒的高速路驾驶M56之后，我们感觉这辆大型轿车已经“缩水”了，它灵活的反应不像是一辆大型车。其转向系统不像日产和英菲尼迪其他车型那么突兀，它可以随心所欲的按照自己的意愿改变方向，灵活的就像一只猫。

       在M37引擎盖下更轻的V6引擎令底盘更灵活，七速变速器与V6引擎搭配简直是绝配。我们不得不说，在这个阶段，我们驾驶的M37x，即便是全轮驱动车型也比M56开起来更令人称道。

       我们试驾的是一辆正在开发的测试车型，目前日产的工程师仍然在对这辆M56进行精细化调校。我们已经被告知，通过对节气门和变速箱标定进行修改，2011款英菲尼迪M56量产版的个性将进一步强化，他们也在考虑对这款车的音效特征达到新的水平。

       更具运动性和豪华性

       M56配备的运动套件将包括20寸轮圈和245/40R20夏季轮胎，更硬的弹簧和减震器，更大的刹车盘(前轮14英寸，后轮13.8英寸，高于非运动版前轮12.6，后轮12.1英寸)与四活塞卡钳和四轮转向。运动版独特的内部装饰包括座椅和档位选择器，外加方向盘换档拨片。即便如此，M56不忘记自己豪华车的身份——运动套装包含了可以将粗糙路面带来的颠簸进行过滤的减震器。

       同样，M56也包括了现代豪华轿车的所有装备。其他功能包括车道偏离修正，对动力系统的各种设置，智能巡航控制和盲点干预系统。甚至还有一个称为Forest A/C，可主动去除各种异味，进行湿度调节，并可生成微风的空调系统。这种感觉就像在森林中一样。

       更多的好东西

       2011款英菲尼迪M56将于明年春季到达经销商处，届时在相同价位可以有更多的车型选择(虽然官方价格尚未公布)。当我们试驾最终量产版时将会对这款车有一个最终的评价，而在这次试驾中我们已经表明了对这款车的最初印象。它将为英菲尼迪车型阵容注入新鲜血液。

       这款车具备更大的内部空间，更高的速度，更新的外形和更尖端技术。事实证明，当我们谈到豪华轿车时不必回避Zevolution，事实上，我们应该拥抱它。