● 内饰：中控台还是硬塑料

       进入力狮的前五秒钟，你很容易被他的中控台所吸引，因为看起来真的很不错，全黑内饰辅以亮银装饰好碳纤维饰板，想低调都很难。而仔细观察的话，中控台和方向盘上银色饰板还具有漂亮的横向纹路，手感清晰，只不过这个面板并非金属材质，而是一般的塑料，所以冬天摸起来并非冰凉。

       其次吸引你的是仪表台，轻按一下打火开关，仪表会首先自检，各个指针打到顶端，然后再把背景光打开，为了让大家清晰地看到这两个过程，我把两张照片合成在一起，所以大家才看到转速和时速表上各有两个指针，更不要以为我把力狮开到了表底，手刹等还亮着呢!

       既然说到手刹，我们就先看看力狮的电子手刹，操作位于方向盘左侧，但向外拉是释放手刹，而向里按才是拉起手刹，和大部分电子手刹车型的操作方式都相反，所以刚开始用的时候还真有点不习惯，但你也不能埋怨力狮，他已经用清晰的英文在开关那里说明了，只不过你没有认真读。

       其次，力狮的仪表台中央没有集成行车电脑，而是将行车电脑布置在了中控台顶部，但如何切换各个数据呢?我们努力寻找，最后终于在仪表台的角落里找到两个很小的按键，通过他们可以切换两个里程表及对应的油耗和续航里程，但没有瞬时油耗功能，也没有其他功能，所以未免有些简单。

       力狮的方向盘拥有适中的粗细、舒适的真皮、方便的换挡拨片和定速巡航，这些都很出色，我们无可挑剔，但当我们的手指接触到这款售价35.98万元的进口中型车的中控台时，感觉却和一般的国产紧凑型车相差无几，原因在于它并没有采用软塑料来覆盖中控台，说实话这样的用料水平和价位有些不太相符。

2.5GT车型的挡把虽然和2.0、2.5车型的一样，但其实变速箱已经发生了很大的变化，为了能够承受更大的扭矩，从CVT变速箱变成了5速手自一体变速箱，紧邻变速箱的是斯巴鲁智能驾驶提升系统的旋钮，但关于这两个部件的性能，还是由评测部门的同事来告诉你们吧，我必须卖一个关子。