比亚迪G31.5MT 豪雅型GLX-i7.99万元

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       帝豪EC7181.8 MT豪华型8.98万元

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       帝豪EC718早在09年8月份便正式上市，比亚迪G3也在同年的10月份开始发售，按道理路上的能见度应该不低，但实际上并不然。皆因两厂家都在着手筹建全新的销售网络，希望以一个更加高端的面貌来推广两款新产品。不过相信没有人会否认，只要网络一铺开，这两台车会是2010年的绝对潜力股。

       从两台车身上找不到太多颠覆传统的手笔，都不属于那种一看就让人哗然的作品，反而显得相当的老练与和谐，很明显两款车都是用来做销量而不是做形象的，让所有人都看得顺眼是最起码的要求。不过要是相较起来，G3明显带有日系车的生动和俊朗，而EC718则更显欧美系列的沉稳和大气。

 

       老实说小转向灯放在翼子板上还是后视镜上我并不太在意，反倒是比亚迪G3在后视镜下方设有迎宾照明灯很让人受落。只要身上怀着钥匙走近车门，无匙进入系统感应到后自动解锁，然后灯光激活照亮地面。当然并不是每一个夜晚每一个场合都用得着，但从心理层面来说这可大大加强了人车交流感。

       帝豪EC718所使用的Champiro系列是佳通轮胎的高端产品，具体到Champiro 228是一款偏向舒适型的轮胎，具有低噪音、驾乘舒适、湿地性能优越、节油环保等特点。实际驾驶时可以体验到路噪抑制的表现的确不俗。而215的胎宽更是抢眼，要知道当下合资中级车的主流胎宽还是205，仍在使用215胎宽的中高级车也比比皆是。

       比亚迪G3所用的FEDERAL飞德勒轮胎SUPER STEEL系列跟F3的一样，就连195/60R15 88H的参数也没有变化。FEDERAL又叫泰丰轮胎，在江西和台湾都分别设有生产基地，且台湾地区主攻高性能轮胎，江西工厂则负责更加大众化系列的产品。

       实地对比的话EC718会更显宽大，尤其是他丰富的车身曲面和折线烘托之下，而另一边厢G3则更显高挑和苗条，尤其是车身离地高度实在不小。当然实际上EC718在一些关键尺寸上的确要明显大于G3，例如轴距与车宽。