现在是2010年初，我们在上周五和周六花了两天时间在巴黎的大街小巷内飞驰，坐在小巧但却动力强劲的雪铁龙DS3双门高档掀背车内，沐浴在巴黎明媚但却有些阴冷的阳光下。是的，我们认为这是一辆性能强劲且高档的雪铁龙车型。最近五年来，自从雪铁龙开始全面更换设计团队后就在欧洲展示了这款非常令人期待的DS3车型，这个令人尊敬的法国品牌开始用一种全新的思维开发新的高档车品牌。
2011款DS3是一款非常独特的法国车，它具备了Mini的特性并集中了阿尔法罗密欧MiTo和菲亚特500(甚至包括丰田Scion xB)的很多特性于一身。虽然它以高档车型的面貌现身，但却具备了高度的个性化，同时还提供了目前最新的，只有很多大型车才有的先进技术，这主要是为了取悦那些喜欢小型车，但又痴迷于高档车配置水平的消费者。
在经过两天的试驾之后，我们对这款车有了更深的了解。这款搭载一台1.6升THP涡轮增压引擎的车型凝聚了欧洲很多品牌在小型车开发方面的精髓并将其进一步提升。DS3是第一款采用雪铁龙全新品牌战略和车标的车型。现在DS3对于雪铁龙就像Abarth相对于菲亚特，甚至可以说相当于丰田的雷克萨斯品牌。DS品牌的核心理念是“反复古风格”，不过即便是雪铁龙高管也承认这款车外观上的最大特点是鲨鱼鳍形B柱。
我们认为该车最值得欣赏的部分是它浓烈的法系车风格，这意味这其他任何一个国家的品牌都无法复制这种感觉。在我们在巴黎试驾这款车时恰逢巴黎时装周，我们时常被时装摄影师和设计人员包围，这也说明该车即便是在时尚达人眼中也非常有魅力。
在DS3浓烈的法系车外观下(这款车与新款雪铁龙C3基于同一平台)隐藏着一台最新开发的1.6升四缸引擎，该引擎最初是由PSA标致-雪铁龙和Mini共同开发的。这台横置的EP6DTE 引擎在标致-雪铁龙在位于法国杜弗兰(Douvrin)的工厂生产。所有的标致和雪铁龙车型都可搭载这台1.6升引擎。
虽然Mini搭载的是功率为118马力@6000转的1.6升自然进气式引擎，而Mini Cooper S版本搭载的是172马力@5500转的涡轮增压版本。2011款DS3搭载的1.6升THP引擎最大功率为153马力@6000转，恰好位于两款竞争车型之间。该车在拥堵的城市行驶时驾驶感觉比自信满满的Mini Cooper S更顺畅，不过只要用力踩下油门，就会有猛烈的推背感提醒你这是一辆动力十足的车型。
为了提供更大内部空间，2011款DS3的车身长度仅比Mini Clubman短0.4英寸(约合1厘米)，同时轴距与现行的Mini Cooper一样同为97英寸(约合2.46米)以获得更好的灵活性，不过它比所有的Mini车型都宽1.3英寸(约合3.3厘米)，同时也比它们更高。内部储物容积为10.1立方英尺(约合286立升)。
我们试驾的顶级款DS搭载了一台PSA标致-雪铁龙生产的六速手动变速器，它的齿比非常合适于这台引擎，在Garrett涡轮增压器的加持下其燃油喷射压力达到11.6psi(磅/平方英寸)。略带顿挫感的齿轮啮合比起太过顺滑的Mini变速器确实感觉好得多。
这台引擎在转速仅为1400转时就能达到177磅-英尺(约合240牛米)的峰值扭矩，而且可以一直保持到4000转，0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为7.1秒。在加速的同时我们注意到车内噪音非常低，这与我们以前驾驶的低价位雪铁龙车型形成鲜明对照。该车配备的17英寸普利司通Potenza全季节轮胎提供了比Mini车更舒适的感觉，同时引擎的双排气管发出欢畅的声音，这似乎是在提醒你它是一辆高性能车型。
2011款DS3可为消费者提供12种不同风格的轮圈，四种不同的顶篷颜色，包括灰蓝，卡门红，玛瑙黑和乳白。另外车顶还可提供四种图案，分别是波浪，珍珠，城市居民和斑马。此外还有八种不同外观的前保险杠和仪表板，七种不同的变速杆和车内三种颜色真皮装饰。总的来说，一共有38种不同的车顶/车身颜色组合，你可以根据自己的喜好进行任意组合。消费者可以在购车时与经销商“共同设计”他们的车型，通过一个3D互动显示屏选择自己喜爱的车身，车顶，内装颜色，然后可以看到组合在一起的效果，如果不满意还可以改变，直到自己满意为止，从而完全根据自己的意图创造出一辆独一无二的车型。
目前的这款DS3是在09年雪铁龙在日内瓦车展发布的DS Inside概念车基础上开发的。到2011年我们还会看到更大的DS4，这款吸引眼球的GT车型是在05年发布的C-Sportlounge概念车基础上改进的，而到了2012年雪铁龙还将推出基于08年Hypnos展示车的DS5。
搭载1.6升THP引擎的2011款雪铁龙DS3是一款非常富有驾驶乐趣的车型。可以预计该车上市后将对Mini系列构成多大的威胁。我们在翘首以待3月初的日内瓦车展，届时雪铁龙敬将展示这款街道版DS3。而法国车手塞巴斯蒂安-勒布(Sebastien Loeb)将驾驶赛车版的DS3 Racing出征2010年世界拉力锦标赛。那款车的电子控制单元进行了重新调校，最大功率约为195马力，峰值扭矩达到203磅-英尺(约合276牛米)，该车将配备更宽的轮胎，前刹车盘配备四活塞卡钳，悬挂将调校的更硬，同时增加车身空力套件。赛车版将生产1000辆。
