虽然东风的合资品牌车型早已在中国汽车市场上争得了半壁江山，但其自主品牌风神在市场上只是刚刚经历了“处子秀”而已，此次推出的H30在外观上基本与S30采用了相同的设计方式，虽然长度有所缩短，但高度上增加了17mm，因此整车并不小气。

       大空间两厢车 静态评测东风风神H30之外观篇

       虽然是S30两厢版，但高度增加后显得更为大气

       H30并没有选择时下流行的低平造型来突出运动感，增加高度的选择使H30比S30更为大气;同时，从A柱处顺势下滑直至尾翼的设计使车身更有活力，也突出了运动味道。

       前脸造型基本保持了S30的原样

       前脸造型依然延续了S30的“大嘴“造型，三条镀铬饰条修饰的大嘴外形张扬，配以锐利的车灯使前脸更为凶狠，值得一提的是，前车灯还装有透镜，不仅照明效果更好，在同级车中也算个优势。

       微微下沉的曲线为车身侧面带来几分运动味道

       尾部虽然没有采取时下流行的尖锐设计，但给人感觉也并不平庸

       通过中部折线形成两个切面的尾部造型虽然并不锋锐，但与两侧“环抱式”灯组结合后并不沉闷，经过上方LED灯组的点缀后，尾部给人感觉也非常时尚

       突出的小尾翼在掀背车型上越来越常见

       车身接缝均匀，板材也很厚实

       16寸胎说明了H30的定位

       H30配备了韩泰16寸轮胎，这在同级车中也算是很不错的了。

       出于定位的原因，风神H30并没有配备任何过于豪华的装备，但内饰的做工与用料都给人留下了不错的印象，只是细节依然不够理想，不过相对于这个价位来说，略微的不足已经不是问题。

       大空间两厢车 静态评测东风风神H30之内饰篇

       H30内饰设计与S30相同

       H30内饰设计与S30相同，不过内饰整体并没有给人以往自主品牌车型内饰有些粗糙的感觉，虽然简单了些，但看着很舒服。

       真皮方向盘虽然造型单调了些，但手感还可以

       暖色调的橘黄色灯光有些沉闷

       虽然橘黄色灯光与S30那种温馨的家用风格更为协调，但是对于H30这种两厢并突出些运动元素的车型来说未免显得有些沉闷了。

       5挡变速箱也来自S30，镀铬装饰后提升了档次感

       按键的阻尼感适中，旋钮卡位不是很清晰

       H30的按键给人明显的感觉就是用料充足，手感很细腻，阻尼感也不错，但旋钮有些过于灵活了，导致给人卡位不够清晰的感觉。

       细节上的做工还需提高

       虽然国产车质量工艺上都在不断进步，但在细节上总能出现让人感觉不如意的地方，就像这个阅读灯按键与手刹，阅读灯按键不仅没有合适的键程，按下去反应也不够清晰，太过于松垮了;另外手刹处没有进行简单包裹处理也让人略感遗憾。

       1.6L发动机调校的还是有些保守

       虽然H30定位上强调了运动特性，但发动机调校的并不激进，78千瓦的最大功率显然还是“家用派”的。

       经过实际评测后，H30乘坐空间与储物空间表现都非常不错，看来打着实用招牌的H30确实合格。

       大空间两厢车 静态评测东风风神H30之空间篇

       前排空间表现中规中矩

       虽然H30车身高度相较S30有一定增长，不过在同级车中表现也并不突出，175cm的驾驶人正常驾驶情况下，头部空间有4指大小。

       后排空间如此充裕真是出乎意料

       即便长度缩短，但H30的轴距依然保持在2610mm，因此与传统两厢车的后排腿部空间过于紧凑不同，H30的后排腿部空间可以达到1掌多，不过由于造型原因，头部空间表现一般。

       后门储物槽有些缩水，没有前排的杯架

       熟悉S30后，主驾附近的储物槽不会让人意外

       突出实用性的H30在储物槽的设计上并不小气，基本在空余处均布置了储物空间，不仅如此，中央扶手储物盒还进行了双层设计。

       虽然有造型需要，但空间并不小

       即便不放倒后排座椅，日常使用也足够了

       虽然尾部造型并未过分向外凸出，但尾门倾斜角很大，因此行李舱容积并不小，不放倒座椅情况下有417L，基本满足日常需求了。