● SUV RAV4
上市时间：2009年4月
销售时间：9个月
平均月销：7542辆
RAV4是从5月份开始正式销售的，而统计数字也是从5月开始算起，平均每月7542台的销量，对于一款SUV来说是非常出色的成绩。除了因为在紧凑型SUV这个阵营里没有太多价位合适又好用的选择以外，自身在实用性与配置上的优势也是不可忽视的。
如果说RAV4在外形设计上能多些圆润线条，也许它就能一举超过CR-V的紧凑型SUV霸主地位，而从目前来看RAV4的销量已经非常接近CR-V了。对于很多的城市用户来说，可能对于外观都太注重了，因此RAV4的朴实造型不如CR-V更讨好人。外挂备胎可能也会吓走一些城市用户，曾经我在论坛里看到有人评论说很不喜欢RAV4备胎外挂的形式，不过我到是觉得挺粗犷挺好的。后备厢门采用横开式，对女性来说开关都显得有点沉，同时拖车钩放置在前杠上面。
内饰和外观设计一样朴实，深浅灰的双色搭配让车内显得有些中性，既不够精致也不够家居味。这种中庸的设计风格，在实用性方面是没问题的，但是在吸引人目光方面就是不够强势了。车内空间对得SUV的称号，前后排的头部空间都很充足，后排腿部空间也显得很宽裕。
座椅的组合能力以及后备厢的装载能力，对于一款SUV来说是一项重要考量指标。在这一点上RAV4表现得并不含糊，从载物空间和和灵活性上看，能够满足多种需求，比如各种抽屉拉网的使用就很方便和实用。后排座椅也是强项，可以进行手动的平移、靠背角度调节，在保证乘坐舒适性的前提下，增强了载物的灵活性。
配置方面是RAV4的一个明显优势，至少跟它的竞争对手相比是这样的。除了全系标配自动空调以外，RAV4的四驱版自动挡车型带有陡坡缓降功能(DAC)，如果经过较长的陡坡可以开启此功能，系统会自动控制车速在时速5公里左右，驾驶者无须实施额外的操作，只要扶住方向盘即可。而四驱版的所有车型都带有上坡辅助功能(HAC)，即爬坡时如果踩刹车至停止，松开刹车后车身可维持3秒左右的静止不动，能够有效地防止溜车。
当然，RAV4也有它明显的缺点，除了配备4AT变速箱让很多人不太满意以外，全系没有音频扩展接口也让人很失望，没有行车电脑的显示更是无法理解。只不过，什么车都是有缺点的，整体来看RAV4算是这个级别的SUV车型里的一个好选择。至于说它的四驱系统，以前已经很多次提过，多片离合式的中央差速装置，其实并不具备所谓的越野性，RAV4的四驱更多时候还是会用在提高公路行驶稳定性上。
● MPV 新奥德赛
上市时间：2009年8月
销售时间：4个月
平均月销：3609辆
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自从在上市前试驾过新奥德赛后，接下来的几个月时间里我便不断在路上发现了新奥德赛的身影。对于一款MPV的销量考量，我们不能用跟轿车同样的标准。平均能达到3609的月销量，我认为新奥德赛算是成功的。除了以往老车型保留下来的市场占有率起了一定的作用以外，新奥德赛在针对个人用户方面所做出的改进也是一个原因。
一改之前臃肿的身形，新奥德赛将本田新设计理念继续发扬光大，甚至可以说跟一款人们心目中常规MPV的形象相比，新奥德赛显得过于激进。但是没关系，大家现在都喜欢激进的个性的。而且，新奥德赛的外形设计更趋于轿车化的手法，也更容易被人接受。
新奥德赛的内饰变化并不大，花纹木饰颜色变得略浅，复合式中控台基本保持原状，挡把造型变得短小精悍一些，方向盘的样式变得利落时尚了。高配车型上增加了带硬盘的导航系统，跟雅阁上面的一样，包括屏幕显示和操作方式。而VSA车身稳定系统是新增的安全配置，老款上面是没有的，此外还有无匙进入与启动也是一样。新车的A柱变细了很多，对于提高车内视野有很大帮助。
新奥德赛车长4800mm，宽1800mm，高1545mm。轴距为2830mm。与第三代车型相比，新款车型车长增加30mm，车高降低5mm，尽管轴距没有提升，但官方数据显示车内空间得到了60mm的扩容。后车门打开的宽度增加了40mm，变化的数量级虽然渺小，但对于上下车的便利性有所帮助，毕竟第二排座椅需要经常挪来挪去，第三排也会上上下下来回折腾，开口增加余地就更大。保持着2+3+2的座椅布局，第二排为三人座，可以一键式放倒靠背，同时靠背的俯仰角度也可以在一定范围内调节。
座椅的组合上变化不太多，跟老款同样灵活和强大。第二排靠背可以向前放倒，如果能向前翻折甚至拆下应该更好。不过，现在这样已经让它的载物能力相当不错了。光是载物当然不够，我们应当以人为本，偶尔会有车上小憩的需求，那就把前排座椅靠背一直向后放倒，跟第二排座垫拼接成一张床，虽然不是十分平坦，但长途行驶间中休息一下没有问题。高配车型上增加了第三排座椅放倒的电控按钮，令操作更加便利一些。
说新奥赛是一款新车，主要是基于两点，第一是外形有了翻天覆地的变化，其次是动力系统有了小幅度的改变。2.4升直列四缸自然吸气发动机，动力较第三代奥德赛提升了19马力，最大扭矩有细微变化，从原来的218Nm升至220Nm。也就是说，现款的奥德赛跟第七代雅阁虽然也是相同的发动机，但是动力输出并不一样，少了9马力。变速箱采用了和雅阁相同的5AT，取消了原来的手动模式。在安逸舒适之外，新奥德赛的驾驶风格有一点小硬朗，平衡性不错，对于家庭用户来说也是个不错的选择。
结语：新车年年有，今年特别多。今年中国汽车市场的火爆带给了诸多汽车厂商一个意外的惊喜。而这些层出不穷的新车，却并非都能有一个好命运。能够在复杂的竞争环境中站稳并取得好成绩的，始终是个少数。今天我们介绍的这几款车，可以说在各自所处的级别内获得了较高的人气，但是否卖得好的就一定是好车呢?也不尽然。火一阵子容易，维持长期的“火”就需要很多“氧气”了。最终，还是要靠过硬的产品和服务来说话。等着看看今天这些车在2010年会有个怎样的表现吧。
