1.6T的座椅采用织物面料，贴靠身体的部分为摩擦力更大的粗条纹，侧向支撑看上去很厚实。对于我这种身材的人来说，英朗的座椅还是挺合适的，坐垫的长度足够，大腿前部不会有什么空荡荡的感觉，同时侧向包裹也十分到位。

       粗条纹的作用很明显，左右移动身体可以感觉出生涩的摩擦力，可以想象，在激烈驾驶时它可以提供驾驶者足够的信心。从乘坐角度来说，这套座椅没什么问题，但我有必要提醒1.6T的未来车主们，它可是没有电调功能的……

       从个人角度出发，我觉得纯手动调节是完全可以接受，坚固、耐用，使着也便捷，假如我是购买者应该不会对1.6T的这个设计有意见;而有疑问的是1.8L车型!作为该排量的顶配，眼前的红色英朗竟然只有前/后调节是电动，不知这还算不算显档次的配置?总之我不大能接受……

       评价完前排我们再去后面瞅瞅，从参数上看，英朗的轴距已经达到2685mm，相比竞争对手——高尔夫已经确立了优势(后者为2578mm)，107mm的差距虽说不能完全体现在后排空间，但至少会让你满足对腿部的更高要求!

       体验者还是我，从前排驾驶完直接换到后排，腿部空间的余量有一拳左右，属于符合紧凑型车的标准，不过和高尔夫6比，107mm的优势并没有全部体现出来，看来多出的数值还用在了其它地方……

       考量后排的实用性可以有很多种，座椅是否能4/6分折?翻折后是否可以与后备箱地板形成平面?中央扶手的储物功能，比如有无杯架;后车门的储物能力以及中央位置的一些设计等等，可以说英朗所能提供的已经有80%了，然而只欠缺了一点，也是非常重要的看点，那就是后排出风口。

英朗的后备箱设计比较规矩，直上直下的侧壁将让空间形成了一个大四方体，只通过目测就能感觉到后备箱的进深真是不小，同级两厢车中也算是中上等水平了。