众所周知，夏利是天津一汽生产的一款小型车，在国内的知名度绝不逊色于老三样，在上个世纪末以至本世纪初年，夏利担当了国内私家车的主力，这也是一个不争的事实。顶着国有大企业背景的天津一汽，现在又在老夏利车型上推出了N5车型，看来夏利时代并没有远去，仍然在延续他的故事甚至可能还是精彩。
对比天津一汽，奇瑞汽车就有些背景复杂了，他是1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市。其实奇瑞和一汽有着某些密不可分的联系，比如奇瑞掌门人就曾在一汽捷达某部门工作过。后来者居上，这么多年打拼下来，奇瑞不但摆脱挂在上汽旗下的尴尬，更逐步成长为国内自主车生产领域的第一品牌。
两个国有企业斗宝，天津一汽拿出的是拥有多年市场口碑的夏利品牌新车型N5,奇瑞则是弄出了一个风云2,这也是当年奇瑞开山之作的新延续。夏利对风云，一场当年并未真正发生对撞的挑战，这时却因为两车定位雷同，而最终走到了真正的竞技场。夏利N5凭借国有大企业老汽车生产厂的大背景卷席而来，信心百倍。而奇瑞打拼这十多年，早已经不是吴下阿蒙，风云2咄咄逼人，针尖对麦芒，这一场对比仅仅用文字来形容，也够惊心动魄的。
一、价格和行情
对于自主车型来说，价格才是他们最有力的杀手锏，对于夏利来说一贯如此，对于奇瑞更是如此。如果价格定得不够理想，那么消费者从一开始就不会买账。
2009年11月19日，天津一汽正式推出N5轿车，此次上市的新车一共有两种排量三款车型,分别为1.0MT 标准型、1.3MT标准型和1.3MT豪华型。价格分别是4.39万元,4.69万元,4.99万元。
而早在，10月30日奇瑞汽车已经宣布旗下风云2正式上市，此次首批上市共四款车型，全部为1.5排量三厢版车型，而两厢版车型大约会在随后一段时间上市。上市四款车型售价为5.28-6.18万元。
简单的从价格来比，夏利N5似乎仍然走的以前低价竞争的老路，要比风云2便宜不少。但性价比不是看价格这么简单，随后我们还要结合动力，底盘以及配置等等来分析。从价格定位来看，风云2要高于夏利N5,这是不争的事实，但有时候消费者还是对自己购买的车型有个浮动预算，一但合适，哪怕价格高一些其实也能够接受。
通过走访以及电话了解，我们发现在一级网点城市，夏利N5的现车还是充足的，非特别颜色车型不需要预定，但不过也没有什么价格优惠了。奇瑞风云2和夏利N5的销售情况差不多，有现车，但没有价格优惠。不过某些地方4S自行有一些装饰大礼包送出，相应还是给消费者多了一些安慰情绪。
但有一点，有些装饰礼包里面送的贴膜或地胶品质都不是很好，如果消费者不满意，可以直接向4S提出折扣成现金。一般4S会接受的。不过3000元的礼包，大概我们也就能折扣成600-1000元，甚至更低。你要问为何?很简单，本身商家促销的水份就比较大。这在各行业早就不是什么秘密。一个朋友买房送了2000元/平方所谓豪华装修，结果懂行的一看，500元/平方实际装修成本就差不多了。
因此，年前买车的话，我们选择夏利N5也好，选择奇瑞风云2也罢。都可以提到现车，不算紧俏，但都没有优惠，剩下的只能看大家的接受价格以及其他综合因素来决定。
