通过性：SX4才是真跨界

       但是从车身尺寸上来看，骏捷CROSS其实离真正的跨界还是有距离的。在升高了底盘并增加了全新的塑料前后保险杠的装饰之后，骏捷CROSS的接近角和离去角并没有得到优化，反而是变小了。由原来的 而底盘的升高也非常有限，只升高了18mm，最小离地间隙为138mm，基本上通过性能并不比FRV强多少。

       而SX4就不同了，16.9°的接近角和31°的离去角，绝对有SUV的范儿。而最小离地间隙也达到了175mm，比骏捷CROSS高了近40mm。因此SX4的通过性要远胜于一般轿车。

       SX4的A柱也算是个老问题了，只能自己慢慢适应

实际情况也是一样的，SX4的高底盘再配合坐姿较高的驾驶员座椅，能让你在驾驶时的视野非常开阔，只是A柱阻挡视线的问题只能自己慢慢适应。而骏捷CROSS的驾驶位则还是传统的轿车风格，驾驶感觉和一般轿车无异。可以这么说，骏捷CROSS只是看上去很个性，而SX4无论是看上去还是开起来都很与众不同。