朗逸1.4TSI的动力与1.6和2.0的输出数字上差别很大，1.4L配备的是直列四缸涡轮增压直喷发动机，该发动机是大众EA111系列发动机，这款发动机的最大功率为96kW/5000rpm，最高扭矩为220N·m，与之配套的当然是大众7速DSG双离合变速器。尽管前段时间DSG惹出了不少的风波，但并未有伤到筋骨，其长远的意义为驾驶带来的乐趣都是不可替代的，我仍相信DSG的换挡时间是现有变速器中最快的，动力流失最小的类型，很长一段时间仍会影响大部分欧洲车的传动布局。

当然朗逸1.4TSI只算是动力升级的产物，好比悬挂部分都是维持了原有的设计，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立已经能够营造出很舒适的行车动态，但朗逸1.4TSI在转向与悬挂上的调校上仍有少许的不同，特别是在弯中，悬挂的韧性比普通版的要硬少许，水泥路上余震较频密，转动方形盘时力度比以往普通版的更为流畅，这种机械的液压式转向最不好的地方就是要依赖发动机动力，慢速时候能做到电子式易于操控的境界算是很有两下。