很高兴看到上海大众推出了朗逸1.4TSI的型号，这对于进口大众来说不算什么值得炫耀的，因为进口大众基本上已将1.4TSI当成了粗茶淡饭，但对于国产的车款来说，特别是上海大众自主研发的朗逸能用上这副引擎，可谓来之不易。

       朗逸能够热卖不但是因为他的设计跟得上时代步伐，卓越的性价比也是他另一个主打菜式。不过很多买家对其动力不满意，特别是1.6L排量的输出，真的有些“手头紧”的感觉，2.0的动力不算强劲，而且很多上海大众早期的车款上也是使用的这具引擎，与新车的定位不符，去年上海车展上亮相的朗逸1.4TSI成为了该车系最引人注目的车款，成了朗逸迷的新精神领袖。

       去年年底的广州车展，该车正式敲开了上市大门，这次不再是作秀，因为这次是上海大众量产前的最后一次亮相，基本与现在看到的商品车没有大变化。现车延续了朗逸一贯的造型，只是在细节上作了小许的修改，这也符合大众对有“特殊功能”车款的改造标准，不会太大，但也不会只是细微。

       新增加的黑色底纹车头大灯就是其中最大的一个变化，功能上与旧款的差别不大，只是看上去更加的性能化，与黑色的车身更能融为一体，加上蜂巢状的进气格栅，完全就是欧洲性能车的铺设，没有花俏，没有华而不实，要的就是要那种低调冷酷的感觉。这与1.4TSI的定位才算相符。

       特别是在进气格栅左边粘贴的“TSI”LOGO对于喜欢性能车的买家来说，这个LOGO赋予的可不仅仅只是停留在外表的不同，他是一种力量的升华，更是该车有别与其他朗逸最有效的识别徽章。

与我们想象中性能稍微高一点点的车型，都会在空气动力学上动手脚一样，朗逸1.4T在尾部加装了一个与原车十分搭的扰流板，虽然没有暴走族那些车改的那么夸张，这个小小的“鸭尾”还是具备有一定的视觉效果。但车身的包围还是维持了原车的式样，丝毫不会觉得有突兀存在。