仅从前脸方位看，刚刚下线的东风风神H30似乎与S30毫无差别。但围绕车身一圈下来会发现：除了前脸很多地方都发生了很大的变化。尤其是凸显张力的车身腰线和直通车顶的动感尾灯，给人印象深刻。实际上，给人影响深刻的不仅仅是外观造型，人性化配置更是在这样一款小车中，应有尽有。下面就对这款即将上市的车型进行一个简单的静态评析。

       两厢的东风H30在前脸的呈现方面，与三厢的S30保持了高度的一致，前脸夸张的大嘴造型，使得这款车动感十足。前脸部位更传神的地方在于，双光透镜大灯与下方雾灯的装饰线条走向，保持了高度的一致;上下对称，相当耐看。

       实际上，东风风神H30的前脸设计，主要由享誉全球的著名汽车设计大师乔治亚罗领导的IDG倾力打造，英姿飒爽、动感时尚。这种设计，相信在短时间内不会落伍，造型设计方面保持竞争力。

       如果说东风风神S30的造型设计主要由乔治亚罗领导的IDG团队“主刀”，那么H30则更多透露出东风自己设计团队的思想。

       侧面看上去，H30线条相对更加硬朗。必须要强调的是，这种硬朗并不是那种直棱直角的美感流失，而是有弧度但却不过分，用东风汽车公司技术中心副总、产品设计师兼造型设计室主任郑素霖的话说：直太锐利，弯则臃肿，要在中间取点，这样的线条才有张力。

       车门拉手的做工有待提升，缝隙略显过大。考虑到H30的车型级别，以及未来上市的价格区间的预测，这点小瑕疵也并非不能接受。

       还有一点想说的是，H30的侧身转向灯集成在后视镜上。这一点不光是东风风神H30，所有的自主品牌在这种细节方面比较厚道，优于多数合资品牌。

       H30的油箱盖开关并非由驾驶员在舱内控制，而是直接用弹簧收紧。为了便于操作，特别在油箱盖的左下方设计出一个指头肚大小的缺口。

       有人说，尾部才是两厢车最体现设计精髓的地方。这种说法未免有些偏颇。

       目前在中国成功的两厢车型中，如大众系的高尔夫、POLO;PSA的凯旋、206、C2等等，车身前、后及侧身设计都有这高度的协调统一。这种思想在H30身上也能看出倪端。

       双燕飞舞的东风车标与后雨刷、高位刹车灯、天线等元素自下而上呈现。

       尾灯是H30的最大亮点之一。尾灯的设计主要由东风的设计团队完成，大量采用LED，最大程度迎合当下的潮流。同时，设计人员大胆地将简洁硕大的尾灯直接通到车顶。这种设计给人感觉大气和力道十足。

       虽然H30的详细车型配置表尚未对外公布，但4眼倒车雷达却出现所有展车上。据了解，H30全系配备有倒车雷达。

       在东风乘用车公司武汉工厂展出的H30的展车中，分别有真皮天窗版和织布座椅无天窗版。但无论真皮座椅还是织布座椅，包裹性都很强，这种舒适感觉在试乘的过程中已经充分得到体验。

前排座位给人整体感觉略显拥挤，头部空间稍有不足;当然，驾乘者如果身高在1.75米以下，这种拥挤的感觉就不会那么明显。