亡羊补牢为时不晚 盘点2009年车坛召回事件
[导读]亡羊补牢为时不晚，出现问题并不可怕，可怕的是不敢去正视它。那些勇于面对问题，以积极的态度为消费者解决问题的厂家是值得肯定的，召回事件的大幅增长也是2009年中国车市的一大进步。
进口车型召回3万多辆 涉及15家厂商
|
进口车型
|
||||
|
厂商
|
车型 | 召回时间 | 召回原因 | 召回数量 |
|
捷豹
|
XF | 2009.1.5 | 仪表板喇叭缺陷 | 87台 |
|
斯巴鲁
|
驰鹏 | 2009.1.6 | 颠倒安装VDC加速度传感器 | 1135台 |
|
奔驰
|
S级 | 2009.2.18 | 前减震器径向球头缺陷 | 555台 |
|
三菱
|
欧蓝德/蓝瑟 | 2009.2.18 | 前制动真空助力器阀门缺陷 | 9390台 |
|
玛莎拉蒂
|
总裁/GT/GT-S | 2009.3.18 | 仪表板软件缺陷 | 171台 |
|
沃尔沃
|
S80 | 2009.5.11 | 风挡雨刷中央电子模组缺陷 | 3136台 |
|
捷豹
|
XJ | 2009.6.4 | NVH与制动管干涉 | 157台 |
|
宝马
|
7系 | 2009.6.25 | 油管接头缺陷 | 1294台 |
|
沃尔沃
|
S80 | 2009.7.13 | 风扇控制软件缺陷 | 409台 |
|
宝马
|
1系/3系 | 2009.7.17 | 气囊线束缺陷 | 135台 |
|
大众
|
途锐 | 2009.7.20 | 后扰流板支架强度不足 | 8680台 |
|
克莱斯勒
|
JCUV（酷威） | 2009.8.14 | 气囊引爆装置线束缺陷 | 49台 |
|
路虎
|
发现3 | 2009.8.28 | 高压柴油泵缺陷 | 214台 |
|
路虎
|
发现3 | 2009.8.28 | 制动真空管缺陷 | 1069台 |
|
三菱
|
蓝瑟翼豪陆神 | 2009.9.9 | 燃油回路管缺陷 | 174台 |
|
戴姆勒
|
唯雅诺/威霆 | 2009.9.14 | 后通风窗前铰链缺陷 | 15台 |
|
法拉利
|
430 Scuderia/ Scuderia Spider 16M |
2009.9.25 | 倍耐力轮胎缺陷 | 51台 |
|
起亚
|
狮跑 | 2009.9.28 | 制动灯开关缺陷 | 235台 |
|
大众
|
EOS/CC/R36/ R36-Variant/GTI |
2009.10.7 | DSG变速箱缺陷 | 326台 |
|
捷豹
|
XF | 2009.11.20 | 油箱内的输油管缺陷 | 704台 |
|
法拉利
|
F355 | 2009.11.25 | 节温器水管管接头缺陷 | 5台 |
|
福特
|
探索者/稳达/伊克莱 | 2009.12.10 | 速度控制解除装置缺陷 | 528台 |
|
沃尔沃
|
XC60 | 2009.12.12 | 前排乘客座椅侧面板缺陷 | 4064台 |
|
雷诺
|
科雷傲 | 2009.12.25 | 转向机缺陷 | 2136台 |
据了解，从2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达到155次。不过仅仅2009年一年，召回车辆就达128万多辆，足以说明厂商的责任心和消费者的维权意识都在与日俱增。
不过与发达国家相比，我国的召回案件并不算多。比如美国2008年实施汽车召回778次，涉及2220万辆车，而在中国市场，2008年汽车召回只有47次，涉及53万辆车。我相信任何人都明白，这并不意味着我们的造成质量远高于美国。只有不断完善国内的汽车召回制度，实现企业自律与消费者、政府监督的双重结合，中国才能真正称得上全球第一大汽车市场。
