对于我这样一个乳臭未干的年轻小子来说，开着大型豪华房车总感觉有些不够味，不管它有多大排量、不管车上有多少科技与豪华配备，总觉得它还是属于坐在后排的那些40岁以上的中年人。不过当我接触了宝马750Li之后我才顿悟。　　

       作为豪华的座椅宝马7系似乎一直没有它的竞争对手奔驰S级和奥迪A8L那样被富人追捧，当然这除了品牌内涵外就是宝马对豪华座驾的理念认识似乎还有达到奥迪和奔驰的境界，然而对于一个成功的企业来说创新与进步是必不可少的，在全新一代宝马7系发布后，我们会发现宝马7系确实进步了不少，而且会让你改变之前对豪华轿车的看法。

       如今的宝马越来月脱离我们对它的固有印象，尤其是发动机方面一直固守NA自然吸气路线的宝马，如今也开始尝试涡轮路线。与老款相比新750Li的排量从4.8升调整到了4.4升，不仅如此，传统自然进气发动机设计，也被双涡轮增压系统与HPI缸内直喷技术所取代。　　

       配合这台发动机使用的是一台六速Steptronic变速箱，从样式上看，短小精悍的金属质感换挡杆看着就很干练，实际接触时手感也非常不错。电子式的P挡驻车方式，杜绝了换错挡位的情况。　　

       除了全新设计的变速箱之外，宝马750Li上还配备了一些更具科技感的新装备。全新设计的夜视系统就是其中之一，它是一套创新的驾驶者辅助系统。这套感测接收系统基于远红外线(FIR)技术，以模块化的方式集成在车辆已有的电子环境中。　　

       在采用远红外线技术的系统中，热成像摄像头直接以探测到的物体和行人的热辐射作为影像数据的来源，而无需车辆提供额外的红外线光源。处理器将这种热量信息转化为影像并显示在车辆的中控显示屏上。有别于近红外线(NIR)系统对车辆当前所处的交通场景进行完全的描绘，采用远红外线技术的系统集中于最重要的信息，不会被一些无关紧要的细节所干扰。在作为驾驶者界面的显示屏上，热影像的图形化描述方法使信息大大精简，进而使潜在的危险更加突出，驾驶者探测行人和动物时信息处理速度更快。

       另一套高科技系统是车道偏离警示系统，它的按键被设定在方向盘左后方，驾驶员可以自行选择系统开启或关闭。此项功能主要为了避免驾驶者在长途高速行驶时，因注意力不集中造成的车身偏离原行驶路线的状况。　　

       这套系统在开启后会呈现在抬头显示屏的时速画面旁，提醒驾驶系统已经开启，接着，透过挡风玻璃上方的摄影机观测车道两边分网格线，如果系统关查到车辆行驶时不正常的偏离路线时。比如车身慢慢地往其他车道偏移时，驾驶会察觉到方向盘会连续震动，系统这正是车道偏离警示系统在提醒驾驶者注意行进的方向。

另外，为了改善视觉死角的车侧摄影系统，也是颇为贴心的安全配备，原理相当简单，透过前保杆两侧的广角镜头，直接将双向路口的摄影画面链接到中控屏幕上，让驾驶判断有没有来车与行人，以利于后续的转弯动作。