体能 谈不上强悍的它们有些“软”

       动力性能方面，两款车型都不可能与“激情彭湃”、“动力强劲”这类词语产生任何形式的联系，因为它们的客户所关注的绝对不是这些，但“行驶平顺性”和“燃油经济性”则是绝对不能忽略的两个重点。

       新普力马装备了1.6L和1.8L两种排量发动机，1.6L发动机最大输出功率为88.2kW，最大扭矩为158Nm，采用VVT可变正时技术。1.8L发动机最大输出功率为90kW，最大扭矩为160Nm。而骊威则只有一款1.6排量的发动机，代号为HR16DE，与骐达(参数 图片)的发动机结构相同，但为了降低成本而取消了C-VTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为77kW，最大扭矩为150Nm。单从数据的角度来看，似乎普力马的1.6L发动机在输出动力的调校上拥有一定优势，但骊威略轻的车身质量则让它在加速性和燃油经济性方面都并没有显露出明显的差距。

       在新普力马上与发动机相搭配的是一款带模拟6速的CVT变速箱，使用中感觉动力传输过程很流畅，但可能是由于做了针对燃油经济性的优化，所以在低转速时感觉变速箱过于轻柔，转速的提升略显迟钝。此外需要说明的是，目前这款变速箱仅提供给1.8L车型，我个人认为这是厂家需要尽快作出改变的地方，如果将CVT与高效1.6L发动机相搭配，在销量方面肯定会起到非常明显的促进作用。

       骊威的自动变速箱采用的是4速设计，这同样应该是源于控制成本的考虑，实际驾驶中感觉中低转速的扭力输出比较充裕，能够提供不错的加速，但跳挡的时候还是感觉转速下降较快，各挡位之间的衔接不是很顺畅。如果能够装配上日产现在广泛应用的CVT变速箱，在动力和节油方面都肯定会有一个明显的提升。

       实际驾驶过程中，两款车型都谈不上什么驾驶乐趣。骊威的方向盘比较轻，驾驶起来很轻松，但路面的回馈比较模糊而且侧向支撑较软;新普力马的方面盘则比较沉，在连续弯道中有好于骊威的回馈力度，但底盘调校还是偏软。毕竟，两款都是着重突出家用概念的车型，实用和好用才是它们的第一诉求。

       　　新普力马是真的“新”

       新普力马是2009年10月底刚刚上市的一款多功能家用轿车。尽管名字叫做“新一代普力马(参数 车型 图片)”，但其实并不是在老款车型上作出的升级改款，而是基于海马汽车(参数 图片)自主开发的H1(参数 车型 图片)-A轿车平台全新开发的车型。目前新普力马全系共四款，指导价8.68万到10.88万元。

       　　居家为大

       总的来看，新普力马和骊威都能够很好地诠释“全能家用车”这个定位，其中新普力马在车内空间和动力配置上有一定的优势，而且在性价比方面也很实惠。而骊威的空间和动力也足以应付一般的家庭使用，并且合资厂商的品牌也多少会对一些消费者的心理产生一定影响。

       　　车型参数

       新普力马

       长×宽×高(mm)：

       4384×1718×1609

       发动机：

       1.8L 122马力 L4

       变速箱：6速CVT

       最大功率(kW)：90

       最大扭矩(Nm)：160

       骊威

       长×宽×高(mm)：

       4178×1690×1565

       发动机：

       1.6L 105马力 L4

       变速箱：4速自动

       最大功率(kW)：77

       最大扭矩(Nm)：150