■ 外观造型对比
从来不会有人对奥迪A6L的外观有过多的评论，那四个圈圈从进入中国的那一刻就给众人留下一个深刻的印象——官车。2.0T 自动标准型延续了车系大气稳重的车头造型，更多的评论已经数不胜数，我要是再在这儿大肆宣扬，估计您都得厌烦了。
5035x1855x1485（mm）的车身外观使加长的奥迪A6L很容易就踏入了中大型车范围，这样的设计备受中国消费者的认可，同时它也是本文的三款车型中体型最大的。长达2945mm的超大轴距也是A6L作为行政级用车的首要资本之一。
自从改款后，LED日间行车灯便加入了奥迪A6L酷炫配置中，2010款车型中LED日间行车灯成为了标配，氙气头灯也被“大方”的保留了下来，棱角分明的LED尾灯造型让夜间的A6L车尾非常惊艳的，一个字漂亮，两个字很漂亮，三个字非常漂亮！
好马配好鞍，好车配好轮，看惯了3.0车型那颇具进攻性的17寸分叉型轮毂后，编者一度很难适应2.0T自动标准型的16寸普通多幅轮毂。225/55 R16的轮胎规格搭配庞大的车身效果并不用我多说，您自个儿看图便知。谁让你“只”愿意支付40万呢？
对于宝马来说，5系从来就是销量的保证。在520Li出生前，523Li和530Li就一度是宝马品牌在中国的绝对主力，颇具冲击性的前脸设计和犀利的鹰眼造型虽多年未变却仍然百看不厌。针对中国市场推出的加长车型让宝马在对整车质量50：50重新配比时花费了巨大的力气，而得到的回报自然也是可喜的，空间和操控兼顾。
宝马520Li的体型参数为4981x1846x1477（mm），虽然各方面比起奥迪A6L来说都小了一些，但长达3028mm的轴距可着实让它得益许久，这比起奥迪A6L的2945mm还要长了83mm，对后排乘员的腿部空间提升异常明显。
照明系统对宝马520Li来说中规中矩，氙气头灯只是高配车型的专属品，自然没法配备，但自动头灯的功能还是让灯光的控制变的省心不少。另外和奥迪A6L相同的是，同属这一代宝马5系专利的LED尾灯在520Li上并没有因“低价”而取消。
比起奥迪A6L 2.0T自动标准型磕碜的16寸轮毂来说，宝马520Li自然要厚道不少，规格为225/50 R17的轮胎同时也装备在523Li的全系车型上，17寸宽幅铝圈第一眼看起来就要比前者大了不少，这似乎也更加定位于宝马品牌运动的特性。
第一眼看到雷克萨斯ES350的时候，强烈的日系品牌的精致感就扑面而来，几乎完美的外型设计和出色的驾乘体验让它很快就获得了市场的认可。无奈08、09年的世界经济动荡不已，国内车市的购置税上调、进口税加征以及油价的不断上涨制约了大排量中型车的进一步发展，出于市场策略，精明的日本人特别针对中国市场推出了这样一款独特的低价车型——ES240。
身处中型车范围的ES240车身规格为4875x1820x1450（mm），外型方面没有太多可说的，除了雾灯造型的不同外，ES240几乎照搬了ES350的全部元素。也就是说，将车尾的数字由240换为350后，起码一半以上的消费者在不打开引擎盖的情况下能轻易分别两车的区别。
带随速转向的氙气头灯和自动大灯功能都是ES240的标配，L型的普通尾灯虽然不如前两车的LED那么醒目，但亮灯后的样式还是非常有观赏性的。
ES240典雅型目前的售价为39万元，和高配车型不同的一点就是轮毂的造型，而这台车的轮胎尺寸为215/55 R17，同级车中算是比较普通的。和前两车前后通风盘刹车系统不同的是，ES240典雅型的前刹为通风盘，后轮刹车则为普通的实心盘，相比较通风盘来说降温性能略有不足，当然这在日常驾驶中是不会有任何区别的。
■ 动力总成对比
车，终究是用来跑的，虽然我们所选的三台对比车型都是各自车系中的最低排量，但它们的动力系统还是值得我们一起再来商讨一下。
首先依旧是奥迪A6L 2.0TFSI 自动标准型，其实光从名字来看，我们就已经几乎能肯定它是本次对比车型中动力系统最强悍的家伙了，2.0升直喷+涡轮增压技术带来的是最大170Ps马力和最高280N.m/1800-4200rpm的扭矩，这样的动力带动1.75吨重的车身也是轻而易举的事儿。
A6L 2.0T自动标准型并没有向6速自动变速箱妥协，依旧配备了动力性和平顺性兼顾的7挡CVT变速箱，换挡冲击感是肯定没有了，换来的是更加流畅的驾驶感。梯形连杆式独立悬挂依旧是大众系车型的传统，不同于宝马的极致路感，更多的是趋向中庸和平稳。
说实话，4缸的发动机对于一台宝马5系来说确实显的不怎么合适，不知您如何认为？宝马520Li配备的2.0L自然吸气发动机最大马力156Ps，最大扭矩200N.m/4250rpm，不用我说您都能看出它和奥迪A6L 2.0TFSI的区别了吧？更要命的是，它居然也要求必须喝97号汽油。不过好消息是，由于使用了大量的铝制材料，520Li的车重仅1595kg，是本次对比的三台车中较轻的，因此这台不错的2.0L自然吸气发动机拖动520Li似乎还够用。
变速箱方面，宝马520Li配备的6速Steptronic手自一体变速箱来自ZF，虽然不及奥迪的CVT变速箱那么平顺，但实际换挡过程中的顿挫感还是抑制的非常出色。悬挂的调教向来是宝马的强项，宝马520Li仍然延续了5系的整体全铝后桥设计，粗壮的铝制后独立悬挂带来异常清晰的路感体验，清晰的方向盘指向体现出绝对的宝马风格。另外一点别忘记了，宝马520Li的驱动方式依旧是宝马传统的前置后驱。
如果说上述两台车型的动力系统各具特色的话，那么丰田中庸道义的展现让ES240看起来绝对的“正常”。这台2.4L的发动机不需要再做更多的解释了吧，167Ps的最大马力，224N.m/4000rpm的最大扭矩，和国内某合资厂商的某款车型完全相同，其装配在ES240车身上的最大好处或许就是可以使用93号汽油，而动力方面对于城市驾驶来说肯定是足够了，不会有人去拿ES240玩加速吧？
5挡手自一体变速箱装配在一台40万元的车型上似乎比较吝啬，不过实际体验中它并没有表现出想象中的顿挫感，作为ES240的变速箱供应商，日本爱信的原装产品品质可谓出色。悬挂方面，带横向稳定杆的双连杆独立悬挂更多的是用来过滤路面的颠簸，尽量多的提供舒适的驾乘感受，而非奥迪的软硬兼顾，亦非是宝马的变态路感。
■ 安全性与配置
说到安全性问题，我觉得到了这个价位上，基本的什么ABS+EBD+TSC+ESP等等已经没有必要再提了，必须是标配，而整车的结构等也是经过了全球车型的千锤百炼，随意的撞出个5星自然也是不在话下。因此在这部分的内容中，我们将安全配置与舒适性配置放在一起进行对比。
奥迪A6L 2.0T自动标准型配备了8个安全气囊，除上述标配的基本安全系统外还配备了上坡辅助系统。电动天窗和真皮多功能方向盘同样有所装备，同时该车的方向盘上还具有换挡拨片以及定速巡航功能，功能性十分强大。MMI系统在该车上同样配备，只是内容以及液晶屏幕方面和高配车型差距都比较大。
看了以上的内容，或许有人觉得奥迪A6L 2.0T自动标准型好像优势不小，动力系统好，安全性又好，价格也并不算昂贵。不过要是我告诉您这台车的座椅没有真皮、没有电加热和通风功能、多碟CD不支持MP3、没有无钥匙启动，40万您还会选它吗？千万别急着下结论，我想会有部分消费者心里已经起了疙瘩。
确实，40万元的普通轿车没有真皮座椅，这与国人的传统购车理念是格格不入的。尽管如此，多达12向的电动调节还是赋予了这个座椅不错的操作性，任何身材的人都可以轻松将他调整到贴合自己身体的位置。
同样的配置方面，宝马520Li领先型配备了6个安全气囊，相比较奥迪A6L 2.0T取消了后排侧气囊。但和后者相比，520Li增加了胎压监测功能，同时也增加了无钥匙启动，多功能真皮方向盘在该车上最实用的功能只是控制音频模式和音量大小，换挡和定速巡航肯定是不会有了，功能方面说起来也就是中规中矩。
宝马520Li全系标配真皮座椅，由于大部分操作变为了手动，因此仅有些基本的操作可以通过电动调节，对于习惯了全功能电动座椅的消费者来说似乎需要时间去习惯。和文中的奥迪车型一样，宝马520Li的i-Drive系统也仅仅处于“有”的阶段，从实用性角度来说实在是一般。
音响方面，单碟CD支持MP3还算可以接受，但不支持AUX有点不可思议，就目前的科技发展来看，AUX的便捷性是显而易见的。
如果说德系品牌因为更加注重动力或悬挂的调教而“轻视”了内在舒适性配置的话，40万价格上，雷克萨斯ES240可说是好好的给两位老大哥上了一课。安全性方面，上坡辅助和胎压监测一项都没有装备，但全系标配8安全气囊外还配备了膝部气囊，方向盘采用电动调节，并带有定速巡航功能。
无钥匙启动这样的配置已经没有必要再提，防炫目后视镜也只有ES240才有配备，经过专门处理的超软牛皮提供了极其出色的手感，电动座椅提供的除和文中奥迪车型一样的12向调节外，前端还可进行电动伸缩，同时它还是三台车辆的座椅中唯一带有电加热、通风以及电动记忆功能的，舒适性方面似乎已经比前两者高出了不少，这也是许多ES车主所特别看重的。
日本的电子产业发达程度人尽皆知，因此奥迪A6L 2.0T和宝马520Li在音响系统上的不足我们完全不用担心会在ES240上重现，标配的多碟CD很自然的支持AUX以及MP3读取，其实甚至在许多10万元级别的车型上，这样的配置也不算奢侈，或许欧洲的造车理念并没有将车内娱乐放在非常重要的地位吧。
编辑总结：
要总结这样三台个性鲜明的车其实挺容易，为什么呢？因为它们的个性太鲜明了，奥迪A6L 2.0T自动标准型，典型的德系中庸派，大或许就是它的特色，动力系统的出色掩盖不了舒适性配置的平凡，如果您是以为特要面儿的商务人士，40万元德系车选它就行了，绝对的商务派选择。
宝马这俩字永远都属于追求操控的年轻人士，纵然装配了三车中参数最低调的2.0L直4发动机，但那套原汁原味的底盘还是会让部分既追求空间又想要体验纯粹驾驶感消费者疯狂。如果您是一位宝马的痴迷者，买它吧，40万元不会给你太多的舒适体验，2.0L发动机必须烧97号油，当然我相信您是不会在乎这些的。
雷克萨斯，这个品牌在国人的心里永远是矛盾的，因为它来自日本。我相信许多嘴上开骂的消费者心中都明白雷克萨斯4个字意味着什么？通过简单的对比，体现出的是雷克萨斯对40万元上这个级别车型的准确定位。花上ES350三分之二的价格，买上一台动力够用、舒适度和前者完全相同的ES240，撇开民族情绪来看宜商宜私都不失为一个明智的选择。更重要的一点是，它是原装进口的。
