全新进口帕杰罗3.0L已于日前抵达深圳大兴三菱。而且在9月29日(周二)下午2：00在展厅举行隆重的新车上市发布会，为今年深圳车市在双节的到来增添了浓重的一笔。
此次进入中国市场的帕杰罗3.0L为手动豪华版、自动豪华版和精英版，市场零售指导价分别为39.8万元、40.8万元和43.8万元。据经销商介绍，很多三菱的铁杆粉丝早早就提前咨询预定好了自己心仪的车款。一代经典的魅力果然得到了不少呼应。
时至今日，2010款全新帕杰罗3.0L在提升发动机性能的同时，降低了价格，实现了“中档车的价格高档车的配置”这一市场追求，可以预见，新款帕杰罗3.0L的上市必然以其优势的价格和优异的性能对国内的高端进口SUV市场产生巨大的冲击。
帕杰罗3.0L的问世将是“帕杰罗神话”的再次延续。 “帕杰罗”名字首次亮相于 1973 年的日本东京车展，被用于一款由吉普车为基础改造而来的概念车上。1982年5月7日，第一代帕杰罗量产车正式面世，之后陆续推出了多款车型。1983 年，帕杰罗首次参加巴黎-达喀尔拉力赛便夺得了量产车改装组的冠军，从此揭开了三菱汽车和帕杰罗辉煌历史篇章。1991年，帕杰罗升级换代。
在1993年和1994年，帕杰罗连续两年称霸巴黎-达喀尔拉力赛，从此便以优越的驾驶性能和超强的耐久性为世人所认可。1999年，在“打造新世纪世界水准的帕杰罗”的概念基础上，三菱汽车发布了第三代帕杰罗。到2008年，第四代新型帕杰罗在中国正式亮相，在越野运动性、可靠性、耐久性方面更是精益求精，广受中国消费者的好评。
在外观上，帕杰罗3.0L几乎没有变化，沿袭了之前帕杰罗标志性的经典设计，以直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。而考虑到帕杰罗的野外试驾需求，驾驶室内还特地安装了侧置及侧帘式SRS安全气囊，来增强安全性。当遇到紧急情况时，即使车门因撞击而严重变形，安全气囊也能构筑起一道有效的保护线。
全新帕杰罗3.0L装配有三菱全新调校的3.0LV6发动机，在确保车辆动力性能的基础上，进一步提升了车辆的燃油经济性。全新帕杰罗3.0L进入中国市场后将与进口帕杰罗3.8L、欧蓝德EX一起组成三菱高端SUV产品线，全面涵盖从25万至55万元之间的各个SUV细分市场，这在进一步扩大三菱汽车销售(中国)在SUV细分市场整体优势的同时，也为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。
帕杰罗在外形上变化不大，基本沿袭了帕杰罗家族的经典外形，跟第三代稍有不同的是再次重拾第一二代车型那种以硬朗直线为基调的格局，突出了粗犷的元素。而帕杰罗3.0的前进气格栅更是与原来的帕杰罗有些不同，原进气格栅处的银色拉条被改成了与整体更加配合的黑色，这样使得其前进气格栅的整体化更加强烈。沿着前脸向上看，面积宽大且的车外后视镜更是在美化车辆外观的同时，提高了驾驶者的驾驶安全性。
仔细一看，尾部上方还设有一个小小的尾翼，凸现另一番运动性能
作为三菱旗下最为成功的车型之一，每一代帕杰罗的问世都会成为全世界众多SUV爱好者的关注焦点。此次进入中国市场的帕杰罗3.0L属于帕杰罗的第四代车型，在原有车型的基础上装配了三菱全新调校的3.0L V6发动机。在进一步提升帕杰罗燃油经济性的同时，也大幅度降低了帕杰罗的尾气排放量，兼顾了更多的环保要求。
在动力性能上，虽然排量相对于3.8L有所降低，但全新调校的发动机还是展现出三菱对于发动机技术的深刻理解，全新调校的3.0L发动机在4000rpm的情况下即可输出高达259N • m，这为帕杰罗3.0L赋予了极强的爆发力。此外，强劲的扭矩输出还进一步提升了帕杰罗3.0L的越野性能，即使在陡坡、河滩等恶劣路况之下，在发动机强劲瞬间爆发力的驱动之下，帕杰罗3.0L也可轻松征服。
猫眼前大灯和宽大的进气格栅，让帕杰罗3.0的前脸看上去更加的凶悍与霸道。
在换档位置旁边还有驱动轮的设置推杆，用户可以在四种模式下面进行适合路况的选择
后视镜添加了转向灯，对行人和旁边的车来说都是一项安全的设计
作为一款在达喀尔越野拉力赛中屡次夺冠的车型，帕杰罗的越野性能一直为众多越野爱好者所称道，这一点在帕杰罗3.0L身上表现的同样非常出色。
