发动机是一款车的心脏，也是体现一款车的内在之处，本田的i-vtec，丰田的VVT-i，无不代表着现今发动机的最高技术，而福瑞迪的心脏：广受赞誉的1.6Lγ(伽马)CVVT发动机，同样具备了CVVT这个可变气门正时控制系统，虽然，相对来说没有本田的先进，但是却独具一格。

       福瑞迪1.6L与2.0L两款发动机是起亚全新研发的动力组合，动力输出分别达到了123匹和156匹，这样的数据在同级别车中确实占据一定的优势。

       此款1.6L排量4缸16气门双顶置凸轮轴的发动机，当转速达到6300rpm时可以输出最大功率123匹马力，最大扭矩则能达到155N.M。如此优异的参数，在同级别车中绝对属于领先水平！

       福瑞迪变速箱采用了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，手动档入档非常清晰，手自一体变速箱与2.0L发动机的搭配高速时加速感缺乏，不过后续高端车型可能会采用Sportmatic的五速自动变速箱。

       通过Smart key一键式启动，这款广受赞誉的1.6Lγ(伽马)CVVT发动机便迅速进入了状态。无论是直线加速、或是高速弯的加速推进，至始至终都能感受到这台发动机的输出，让驾驶者非常有信心。

       我们所驾驶的Forte福瑞迪配备了带有学习模式的手自一体变速箱，据悉这也是起亚汽车的最新研发成果。不过试驾中，我们发现还是有一点提速延迟的现象出现，不过总体来说，1.6L的发动机和变速箱配合完美，在每一档位范围内都能提供稳定充足的动力，即使是高速区域，爆发力依然很强，后劲十足。

       另外一个让我们欣喜的是，Forte福瑞迪的音噪处理也相当出色。但是在高转速下发动机的声音略微有点提升，但分贝的绝对值并不高，却使得车内的所有人都觉得颇为悦耳，而且这些提速声倒是让整个驾驶更充满飙车的感觉。

       随着油门深踩发动机的轰鸣撕破了层层隔音材料的阻拦传达到我的耳朵里。1、2档低转速扭矩充沛，转速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3档以后中高转速时速度的线性提升放慢了很多。中后段的加速即使是地板油也轻易让发动机变得亢奋起来。

       福瑞迪全系均配备四轮盘式制动、速感自动落锁等一些车型选装中才有的配置，因此在驾驶的时候，我们不用兼顾太多。另外，值得一提的是在全系自动挡车型中，Forte增加了一项同级别车绝无仅有的Eco-driving节能驾驶模式，按下位于中控台的这个按键发动机将会根据情况计算最经常的燃油模式进行工作。

       最值得一提的是，Forte福瑞迪借助出色的流线型车身设计，风阻系数达到了惊人的0.29，这不但将行驶过程中的风噪降到最小，还能改善油耗值，同时提高车辆在高速行进中的安全性。

       在试驾过程中表现出持续不断的强劲动力；只要轻踩油门，发动机转速便随即飙升，推背感强劲，展现出同级别车中难得的驾驭激情。同时，福瑞迪灵敏的油门反应、平顺流畅的换档等，表现也会相当突出。

       不过，我们所驾驶的自动挡变速器始终给人的感觉有些柔，特别在在迅速踩油门的时候，不知道是行车电脑反应慢还是人脑反应快，它总跟不上你的节奏，如果追求加速性的话，建议买手动挡的，特别是2.0L的版本，如果还是用4前速的变速箱，恐怕就变得不合时宜了。

有了好的动力，当然要有好的制动性能，国产福瑞迪使用国内很多年轻人情有独钟的五福战斧式铝合金轮毂，单独看轮胎轮毂部分运动感十足。还有就是抓地力还不错的锦湖轮胎。在试驾过程中，福瑞