中华骏捷CROSS

       中华骏捷CROSS已经是骏捷系列车型上市的第4款车型，如果再把即将上市的骏捷FSV算上，5兄弟组成的庞大家族阵容在国内汽车市场当中应该是最具规模的，至少目前来看几乎没有敌手，而各自鲜明的特点和市场定位又使得这5个兄弟能够和睦且最有效率地形成市场战斗力。就像眼前的这位排行“老四”的骏捷CROSS，鲜明的跨界风格足以让许多年轻人“有一点动心”。

       中华骏捷CROSS

       首先需要声明的是，眼前这款车的正确叫法是中华骏捷CROSS，而不是中华骏捷FRVCROSS，尽管它的外形和内饰还有着大量的FRV烙印。就像新的奥迪A4L那样，尽管多数人都会认为它就是A4的加长版，但厂家强调的则是与A4同时进行研发的全新车型。所以，骏捷CROSS在骏捷的族谱当中，应该是与骏捷FRV、骏捷WAGON以及之后即将推出的骏捷FSV并列的兄弟关系。亲兄热弟的血缘关系让骏捷CROSS的整体轮廓与骏捷FRV基本相同，只不过在“眉眼”等细节的处理上，更加向着SUV靠拢，从而达到CROSS的效果。大量银色金属饰板出现在了车身的四周，由前脸的下格栅、侧面的裙边一直延伸至车尾保险杠的下部，而金属饰板的连接部则通过黑色饰条点缀，连四个轮眉都被武装起来，这让骏捷CROSS的车身底部充满了坚固硬朗的视觉效果。配合车顶新增的行李架、新的16英寸全铝轮毂以及相对FRV提升了20 mm的离地间隙，整体看来俨然一副小型SUV的姿态。此外，在提神的前脸部分做了更足的功课，大的“U”字型格栅设计早已被CROSS POLO用事实证明了超强的视觉效果，FRV上的“双肾形”格栅则被4条横置金属杆取代，中华LOGO变得更加清晰，一切还是为了增加硬朗大气的视觉效果服务。

       中华骏捷CROSS

       内饰方面，除了在整体的色调上与之前的FRV略有不同外，其他的布局基本相同。大量黑色系材料的弃用使得座舱的整体视觉效果更加柔和，同时少量的亮色材料则又增添了几分年轻化的气息。座椅则进行了重新的设计，使其能够具有更高的支撑力。而新的USB和AUX音频输入插口也进一步丰富了车内的娱乐生活，而且实际使用起来颇为简单，只需直接插入U盘等硬件，即可迅速自动读取。我们没有拿到骏捷CROSS的技术数据，估计仍然沿用了FRV的2 580 mm轴距尺寸，实际乘坐感觉后排座椅的腿部空间并不是十分宽裕，4/6分折的后排座椅显然为行李空间带来了更加灵活多变的便利性，放倒也非常简单。

       中华骏捷CROSS的内饰与骏捷FRV相差无几,黑色系材料的弃用是一大改变,局部的亮色点缀显得更加年轻

       4挡手/自动一体变速器是1.6L车型的标配,位于换挡杆前方的USB/AUX插槽非常实用,且操作简单 筒形仪表板营造的动感视觉效果与外形非常相符

       座椅进行了重新设计,提升了整体的支撑力 轴距与FRV并无变化,因此后排座椅空间仍然够用

       中华骏捷CROSS目前只有1.5 L和1.6 L两款发动机可供选择，之前FRV车型上的1.3 L发动机并没有继续沿用。虽然厂家公布的数据当中并没有发动机的性能参数，但于情于理都应该与FRV的发动机相同。1.5 L排量的车型全部配备5挡手动变速器，1.6 L排量车型则安排了4挡手/自动一体变速器。我们试驾的为其1.6 L车型，136 N·m的扭矩表现并不突出，配合4挡手/自动一体变速器并不会带来令人兴奋的加速感觉，而深踩油门踏板时的急加速则会伴随着发动机较为狂燥的声音传到4个车轮上，从而带来中规中矩的加速感觉。因此，骏捷CROSS并不适合飙车，反倒是在一定的恶劣路面上能发挥出更强的通过性能，205的宽胎、较高的底盘以及相对硬朗的悬架……华晨对它的改造恰到好处。此外，四轮盘式制动在这样的紧凑型两厢车中也极为少见，这就为骏捷CROSS带来了线性且稳定的制动效果。

灵活多变的行李空间依然是CR