虽然日前已经传出宝马即将于7月份发布“新款M3”的消息，但这一点也不影响我见到这辆雪山白M3时的激动心情。这是一辆最快的宝马3系轿车，甚至凌驾于其它版本的M3之上，实际上它和即将上市的新车型并没有多少差别，它有足够的魅力吸引住每个经过它身边的路人。

       大家一定都很想看看这辆史上最强M3在赛道上的表现吧，当然我也不例外。不过在此之前我们还是应该按捺住跃跃欲试的躁动，让这台V8骏马先静静的待一会，共同来品鉴一下它光亮且强韧的鬃毛和精心雕凿而成的马鞍配件吧，就像那些真正的绅士一样。在这些程序都完成后，再双眼冒光的问：钥匙呢？

       本文将主要介绍车辆的静态体验感受，有关设计风格的描述更多请参考实拍文章。

       外形鉴赏篇——空气套件打造出的德系运动风格

       见到M3时你也许会被它的动感气质所吸引，也有可能是被外形的气魄所震慑，这就要看你是否站在了M3的对立面上。而无论是魅力还是威慑力，几乎都来自于外形上独有的空气套件，它们的作用不仅仅是为了美观，更多的是要使M3精确的引导空气的流动方向。

       之前的实拍文章中我们已经详细介绍过M3双门轿跑车，这次主要探究了一下外形空气套件的作用。发动机盖上的隆起是很多性能车彰显实力的方式，M3也不例外，不过这个突起的主要作用还是为体积较大的V8发动机让出更多的空间。而两边的小出风口表面看上去一样，但实际有一个是封死的。上次我们没弄明白的前翼子板出风口这次发现是和发动机舱连通的，在行驶中可以带走额外的热气。至于前包围的进气口则将冷空气导向刹车系统，作用就是为后者降温。

       内部配置体验篇——先进科技助长运动气息

       作为一款现代高性能运动型轿车，如果只有鲜亮的外表和粗暴的动力显然已经无法得到消费者的肯定。内部的配置也要够豪华也对得起那不菲的价格，而这些高科技配置有些是用来提升舒适性的，但大部分则是帮助驾驶者更好的享受车辆带来他们的驾驶乐趣的。

       首先我们来看M3专用的方向盘，这款小直径方向盘大体造型和普通3系轿车上的差别不大，只是没有了镀铬装饰，但红蓝相间的缝合线和M徽标都是M3独有的特征。而真正引人好奇的是方向盘后的换挡拨片，它的个头比325i或是335i上的都大一些，这更方便了驾驶者在激烈驾驶时对加减挡的操作，其操作方式也由335i上的双边都可控制加减挡变为现在的左减右加的模式，感觉上这种模式更符合习惯性。

       此外M3方向盘右边的M按键是我们在其它3系轿车上从未见过的。这个按键的作用是开启M Drive模式，而这种模式可以通过车载的iDrive系统进行设置，其可设置内容包含了发动机电子控制系统、动态稳定控制系统、电控悬挂调节以及转向助力调节等6个项目，车主可以设计出一套自己喜欢的方案，或激情滂湃或平顺安逸，只要按下M按键，车辆就会切换到已设置好的状态从而为驾驶者提供独享驾控体验。

       之前我们专门体验过宝马的这套新版iDrive系统，这次使用过程中没有遇过任何困难，总体来说这套系统已经拥有了很齐全的功能和很有亲和力的易用度，只要照着说明书熟悉半个小时左右，一般的驾驶者就可以轻松上手了。

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