有没有想过开着奔驰的C级轿车去郊外甩甩泥巴，有没有尝试在方方正正的G系列里高跷二郎腿享受行驶在铺装路面上的宁静。ML和GL能同时满足这些古怪的想法么?能!不过需要不菲的代价。想花更少的“银子”享受相同的乐趣?GLK缓缓驶到面前。
试驾奔驰GLK300
在陆虎Freeland和宝马X3分享高端豪华紧凑级SUV市场多年后，来自德国的另外两家豪门终于坐不住了，奥迪Q5高调亮相，并宣布于2009年进入中国，而奔驰更是紧走一步，将融合C级轿车、GL级SUV的全新紧凑SUV——GLK引入中国市场。如果仅从销量上看，这一级别尚属少众车型，但若分析一下“德系三杰”针尖对麦芒的关系，你就会明白，GLK的面世，是大势所趋!
试驾奔驰GLK300
试驾奔驰GLK300
奔驰称自己的这款得意作品为中型SUV，想必这与其颇具霸气的外观有较大关系。GLK保留了奔驰G系列的经典方正轮廓和“切割”式线条，这让GLK显得孔武而有力。GLK的大尺寸进气格栅与奔驰C级时尚型如出一辙，传递出新一代奔驰车型的家族特征。短小的前悬和后悬尽量提升了2755mm的轴距利用率，同时也让19英寸的轮胎显得格外“扎眼”，配合棱角分明的前大灯、前雾灯，一副硬朗、尖锐的风格。侧面的线条更多兼顾了时尚元素。整体而观，GLK尽管依然是款硬朗的SUV，但却融入了更多的时尚元素。
内饰带有后现代风格
几乎竖直的A柱为前排乘客留出更多的头部空间，加上更加照顾后排乘员的全景天窗，GLK的车内视野已经足够让同级对手“汗颜”。作为紧凑级城市SUV，GLK300的后排空间并没有达到奢侈的地步，后排地板的凸起非常明显，而腿部空间与后排宽度也由此受到一定影响。为了方便都市使用，GLK的后排座椅完全放倒后可以提供一个1500L的储物空间，而且行李厢地板下还隐藏了一个可折叠的储物篮。
变速箱运转平顺
由于与奔驰C级轿车使用相同的开发平台，因此尽管车型截然不同，但GLK的车内部分与C级轿车有着很多的相似之处，比如手感不错的多功能方向盘、空调控制面板和变速器换挡杆的样式，这也与其大部分时间供车主都市使用需要的舒适和安逸非常贴切。而大量的直角线条、仪表盘样式和中控面板上金属拉丝面板的运用，使得车内看起来更加运动且富有质感。另外，经过汉化的COMAND多媒体系统在中央扶手处设置了快捷键，在使用中颇为便捷。
目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N•m，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000r/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。
奔驰家族样式的仪表盘
在采用了带可调减振系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬架后，GLK拥有了良好的公路行驶性能。在“C”模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适。而“S”模式则适合更为运动的驾驶者，特别是GLK在此模式下，可将汽车高度降低约20 mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性。对于越野能力，GLK300仅是点到为止，偏硬的公路悬架在这里无法满足舒适性的要求，低扁平率公路型SUV轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。
